中國報(bào)告大廳網(wǎng)訊，2025年第三季度，全球新能源汽車行業(yè)競爭加劇，德系汽車三巨頭——梅賽德斯-奔馳、寶馬集團(tuán)、大眾集團(tuán)在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中面臨顯著挑戰(zhàn)。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，三家車企受高企的轉(zhuǎn)型成本拖累，利潤集體承壓，其中大眾集團(tuán)前三季度營業(yè)利潤同比下滑近六成，保時(shí)捷單季虧損超9億歐元，而奔馳與寶馬在核心市場的銷量波動(dòng)進(jìn)一步凸顯行業(yè)競爭的激烈性。本文通過具體數(shù)據(jù)解析德系車企在新能源賽道的轉(zhuǎn)型困境與戰(zhàn)略調(diào)整。
中國報(bào)告大廳發(fā)布的《2025-2030年中國新能源行業(yè)市場深度研究及發(fā)展前景投資可行性分析報(bào)告》指出，大眾集團(tuán)2025年前9個(gè)月營業(yè)收入2387億歐元，同比微增0.6%，但營業(yè)利潤驟降至54億歐元，同比下降57.8%。第三季度更是出現(xiàn)營業(yè)虧損12.99億歐元，較2024年同期的28.33億歐元利潤大幅逆轉(zhuǎn)。其旗下保時(shí)捷表現(xiàn)尤為疲軟，前三季度營業(yè)收入268.6億歐元（同比降6%），銷售利潤僅4000萬歐元（降幅達(dá)99%），第三季度直接虧損9.66億歐元。
梅賽德斯-奔馳第三季度營業(yè)利潤斷崖式下跌至7.50億歐元，同比降幅超70%，前三季度凈利潤38.8億歐元（同比降約五成）。寶馬集團(tuán)前三季度營收999.99億歐元（同比降5.6%），稅前利潤80.56億歐元（同比降9.1%），雖維持5%-6%的息稅前利潤率目標(biāo)，但核心市場的銷量波動(dòng)仍為隱憂。
歐洲市場相對(duì)穩(wěn)定，大眾集團(tuán)在歐洲前三季度銷量同比增長，奔馳歐洲乘用車銷量基本持平。然而，北美及亞洲市場成為主要拖累：
新能源車型雖為增長點(diǎn)，但銷量增速與成本壓力形成矛盾：奔馳前三季度新能源車銷量9.63萬輛（同比增10%），寶馬純電動(dòng)車銷量占比18%（電動(dòng)化車型整體26.2%）。然而，大眾坦言電動(dòng)汽車產(chǎn)能爬坡導(dǎo)致營業(yè)利潤率稀釋，純電車型對(duì)利潤的負(fù)面影響高達(dá)30億歐元。
大眾與保時(shí)捷選擇戰(zhàn)略收縮：保時(shí)捷推遲部分純電車型推出，延長燃油及混動(dòng)車型生命周期，預(yù)計(jì)額外支出31億歐元，并因終止內(nèi)部電池生產(chǎn)計(jì)劃新增27億歐元重組費(fèi)用。
寶馬堅(jiān)持技術(shù)開放路線：計(jì)劃2028年推出氫燃料電池車型，當(dāng)前純電車型銷量同比增長10%，電動(dòng)化戰(zhàn)略持續(xù)加碼。奔馳則預(yù)計(jì)轉(zhuǎn)型成效需至2027年才能全面顯現(xiàn)，當(dāng)前聚焦電動(dòng)化與數(shù)字化投入。
2025年德系三巨頭的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)揭示了新能源轉(zhuǎn)型的陣痛與分化。盡管新能源車型銷量占比提升，但高昂的研發(fā)、產(chǎn)能及市場推廣成本導(dǎo)致利潤大幅縮水。區(qū)域市場表現(xiàn)差異顯著，歐洲市場相對(duì)穩(wěn)定，而北美與亞洲競爭加劇。未來，車企需在技術(shù)路線選擇、成本控制及市場策略間尋求平衡，方能在新能源競爭中穩(wěn)固地位。當(dāng)前行業(yè)洗牌加速，唯有持續(xù)優(yōu)化轉(zhuǎn)型路徑的企業(yè)方能把握長期增長機(jī)遇。
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