1、發(fā)展與宏觀經(jīng)濟高度相關

    與客車行業(yè)相比，重卡行業(yè)受宏觀經(jīng)濟影響更為明顯，國家加大對固定資產(chǎn)投資對重卡市場需求變化影響度很大，其中城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資與重卡市場關聯(lián)度十分密切。

      中國各種建設性用車及公路運輸車市場依然保持穩(wěn)定增長勢頭，國家優(yōu)先支持新農(nóng)村建設、科教文衛(wèi)、資源節(jié)約、生態(tài)建設、環(huán)境保護和西部大開發(fā)，以及國內(nèi)金融業(yè)全面對外開放等，均對近年重卡市場需求有拉動作用。
 
    2、自主品牌主導重卡市場

     近兩年來，重卡一直是增長最快的汽車細分市場。與轎車企業(yè)不同，中國重卡銷量排名居前的均為自主品牌企業(yè)，第一陣營有一汽集團、東風集團、中國重汽，年銷量均超過5萬輛；第二陣營有陜汽集團、北汽福田、北方奔馳、重慶紅巖，年銷量1萬至5萬輛；第三陣營有安徽華菱、江淮汽車、上海匯眾等，年銷量低于1萬輛。但在銷量居前的中國重卡企業(yè)中，沒有一家有海外重卡巨頭參股。

    由于海外重卡對環(huán)保、技術、安全、載重上的嚴格要求，導致售價遠遠高于國產(chǎn)重卡，短期內(nèi)中國對海外重卡的需求并不大，因此海外重卡云集于中國豪華重卡這一細分市場中。然而，中國的相關政策又使得外資企業(yè)無法在中國獨資建廠，在這種情況下，合資不如進口，合資后的產(chǎn)品成本要高于進口成本，合資條件還不成熟，以致外資難以插足。

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