作為國家重大技術(shù)裝備的關(guān)鍵零部件，軸承行業(yè)的發(fā)展一直是我國的軟肋，尤其是高鐵、精密機(jī)床、轎車、風(fēng)電等機(jī)床主軸配套軸承等高端軸承一直都依賴進(jìn)口。據(jù)調(diào)查結(jié)果表示，我國高速列車軸承領(lǐng)域的高鐵基礎(chǔ)零配件基本來自德國fag、日本ntn、瑞典skf等國際巨頭。

　　由于我國軸承工業(yè)發(fā)展跟不上，強(qiáng)力拉動了軸承的進(jìn)口。如在高速鐵路的大發(fā)展中，時速200公里以上的動車組用軸承全部為進(jìn)口，國內(nèi)目前能滿足只是160公里左右的機(jī)車軸承。雖然少部份國內(nèi)企業(yè)可以制造業(yè)時速200公里級別的動車軸承，但相關(guān)采購部門還是會采用進(jìn)口部件，我國高端軸承領(lǐng)域前景堪憂。

　　國內(nèi)軸承鑄造產(chǎn)業(yè)肩負(fù)著我國高端裝備國產(chǎn)化的重要使命，在“十二五”規(guī)劃的指導(dǎo)下，我國的軸承鑄造行業(yè)制定了行業(yè)發(fā)展的規(guī)劃。制訂了以項目和出口兩駕馬車?yán)瓌訃鴥?nèi)模具業(yè)的發(fā)展的方針。

　　據(jù)悉，在軌道交通、醫(yī)療器械、新能源、航空航天、汽車輕量化，軌道交通等各個領(lǐng)域發(fā)展的帶動下，我國軸承鑄造行業(yè)水平明顯得到了提高。軸承鑄造行業(yè)在傳統(tǒng)市場穩(wěn)部前進(jìn)的同時積極開拓新興市場，甚至是過去被忽略的邊緣市場也得到了開發(fā)。

　　根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，“十二五”期間，高鐵將迎來建設(shè)高峰，2011年全國鐵路計劃基建投資7000億元人民幣，為整個高鐵設(shè)備制造企業(yè)提供了巨大的市場機(jī)遇。

　　根據(jù)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃2008年調(diào)整》，到2012年我國將建成42條高鐵客運專線，總里程將超過1.3萬公里，這對動車組將形成800列的新增需求，到2020年我國高速鐵路里程將達(dá)1.8萬公里，為我國高鐵軸承提供了廣闊的市場空間。未來三年我國高鐵軸承市場將超過20億元，對軸承行業(yè)的發(fā)展是一大鼓勵。

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