現(xiàn)代汽車對于機(jī)械控制電子化的運(yùn)用已經(jīng)越來越廣泛,越來越多的車都開始配備電子手剎了，不如一起來看下電子手剎市場前景吧!

　　節(jié)省室內(nèi)空間傳統(tǒng)的手剎全是機(jī)械結(jié)構(gòu)，沒有任何的助力，因此我們每次在拉手剎的時(shí)候都需要用力的將手剎桿拉起，并且拉起了以后常常會占據(jù)較大的駕駛空間。相對傳統(tǒng)的機(jī)械手剎，電子手剎就如中控臺上小小的控制按鍵，;不僅不會占用過多的空間。而且電子手剎的出現(xiàn)特別是AUTO HOLD的出現(xiàn),可以減低了右腳和右手在塞車時(shí)的負(fù)擔(dān);杜絕了由于力量不夠拉不緊手剎而造成的不便;而現(xiàn)在行駛過程中如果需要緊急制動(dòng),按下手剎按鈕,電子手剎會根據(jù)車速選擇適當(dāng)?shù)闹苿?dòng)力保證行駛的安全性。

　　但是不可否認(rèn)，傳統(tǒng)的駐車方式成本要比電子駐車成本要低不少。傳統(tǒng)的方式都是通過機(jī)械拉索來實(shí)現(xiàn)駐車制動(dòng)，操縱機(jī)構(gòu)的成本在100-200元之間。而目前主流的電子手剎則是采用集成式卡鉗，將電機(jī)、減速機(jī)構(gòu)集成在制動(dòng)卡鉗上，通過控制單元代替拉索機(jī)構(gòu)，將制動(dòng)信號傳遞給電機(jī)進(jìn)行制動(dòng)。這種形式需要有電子線路來介入后輪的剎車系統(tǒng)，相對復(fù)雜一些，成本在1000元左右。因此，選用傳統(tǒng)的駐車方式，能節(jié)省將近800百塊錢，按一百萬每年的產(chǎn)銷來算，那是整整的8億!

　　制動(dòng)系統(tǒng)與汽車的其他部位相比，對于安全性和穩(wěn)定性的要求是最高的。電子產(chǎn)品歸根到底還是用電的東西，萬一電子手剎失靈了，那么很有可能會發(fā)生意外。雖說這些情況發(fā)生的幾率或許很低，但還是有發(fā)生的可能，萬一發(fā)生了后果是不堪設(shè)想的。一般電子手剎都會搭配“auto hold”功能，這個(gè)功能確實(shí)很方便，特別是對于馬大哈車主，經(jīng)常忘記在等紅燈或者臨時(shí)?？康臅r(shí)候拉手剎或者松手剎。

　　電子手剎還屬于一個(gè)比較新的設(shè)計(jì)，也是有存在一些改良的地方，正所謂有利也有弊，從用戶的體驗(yàn)的角度來看科技的進(jìn)步的確是給我們帶來了很多便利，但同時(shí)也會存在隱患的地方。與傳統(tǒng)的機(jī)械手剎相比，電子手剎只是控制機(jī)構(gòu)的不同，其工作本質(zhì)是相似的，怎么選擇更多的是取決于廠商對內(nèi)飾的設(shè)計(jì)以及成本的分配問題。比方說現(xiàn)在日系的車比如豐田跟日產(chǎn)寧愿把腳剎交給左腳也不愿意用電子手剎，所以，電子手剎市場前景還是要看人民群眾的喜好了。

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