港口是資源配置的樞紐，是交通運輸和對外交流的窗口。在改革開放以后，我國主要港口上市公司都取得了靚麗的業(yè)績。截止2018年全國規(guī)模以上沿海港口集裝箱吞吐量累計達2602.3萬TEU。以下是港口市場現(xiàn)狀分析。

　　港口是資源配置的樞紐，在交通運輸系統(tǒng)中起著舉足輕重的作用。港口行業(yè)是國民經濟和社會發(fā)展的重要基礎行業(yè)，與宏觀經濟的發(fā)展關系密切。由于各國、各地區(qū)資源分布、經濟發(fā)展水平以及消費水平具有不平衡性，需要通過貿易加以調節(jié)。這類貿易活動形成的貨物流動構成了對港口業(yè)務的需求。港口市場分析，港口對于滿足國家能源、原材料等大宗物資運輸，支撐經濟、社會和貿易發(fā)展以及人民生活水平的提高，提升國家綜合實力具有十分重要的作用。

　　在全球港口行業(yè)發(fā)展重心向亞洲，特別是中國轉移，而且轉移的速度仍在加快。在此趨勢下，中國成為全球名副其實的港口大國。港口市場現(xiàn)狀分析，2015年全國港口完成貨物吞吐量127.50億噸，比上年增長2.4%。其中，沿海港口完成81.47億噸，內河港口完成46.03億噸，分別增長1.4%和4.2%。2016年1-6月，沿海主要港口貨物吞吐量累計達到40.09億噸，同比小幅增長1.86%。

　　2017年，我國規(guī)模以上港口預計完成貨物吞吐量126.44億噸，同比增長6.4%。其中，沿海港口和內河港口同比增速基本持平，分別為6.4%和6.3%，完成貨物吞吐量分別為86.25億噸和40.19億噸；完成外貿貨物吞吐量40.02億噸，同比增長5.7%；集裝箱吞吐量同比增長8.3%至2.27億TEU，且增速明顯快于貨物吞吐量6.4%的水平。

　　2018年前11月，全國規(guī)模以上沿海港口貨物吞吐量累計達84.71億噸，同比增長4.3%。其中，上海港以6.30億噸的貨物吞吐量排在首位，唐山港以5.71億噸貨物吞吐量緊隨其后，廣州港排在第三。全國規(guī)模以上沿海港口集裝箱吞吐量累計達2602.3萬TEU，同比增長5.5%。其中，蘇州港以585.79萬TEU排在首位；佛山港完成集裝箱吞吐量362.85萬TEU，排在第二；南京港第三，完成集裝箱吞吐量296.31萬TEU。

　　根據(jù)《全國沿海港口布局規(guī)劃》不同地區(qū)的經濟發(fā)展狀況及特點、區(qū)域內港口現(xiàn)狀及港口間運輸關系和主要貨類運輸?shù)慕洕侠硇?。港口市場現(xiàn)狀分析，將全國沿海港口劃分為環(huán)渤海、長江三角洲、東南沿海、珠江三角洲和西南沿海五個港口群體。

　　目前，我國港口區(qū)域基本形成了長三角、珠三角、環(huán)渤海、東南沿海以及西南沿海地區(qū)港口為主的五大港口群。其中，前三大港口的規(guī)模最大，其主要布局是：以上海為中心，江浙為兩翼的上海國際航運中心，上海、寧波兩港為主體的長三角港口群；發(fā)展香港、廣州、深圳三港為主體的珠三角港口群；圍繞建設東北亞重要國際航運中心，大連、天津、青島三港各自形成特色發(fā)展為主體的環(huán)渤海區(qū)域港口群。

　　港口作為交通運輸?shù)臉屑~和對外交流的窗口，在促進國際貿易和地區(qū)發(fā)展中起著舉足輕重的作用。我國港口布局已基本形成以主樞紐港為骨干、區(qū)域性中型港口為輔助、小型港口為補充、層次分明的體系。預計在全球經濟復蘇，大宗干散貨市場回暖下，后期我國港口行業(yè)將繼續(xù)向信息化、智能化、自動化等方向發(fā)展。以上便是港口市場現(xiàn)狀分析所有內容了。

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