2017年底電動(dòng)獨(dú)輪車市場(chǎng)規(guī)模已突破2000億元,達(dá)到2126.25億元,三年間年復(fù)合增長(zhǎng)近12%。電動(dòng)獨(dú)輪車十多年前就已經(jīng)出現(xiàn),只是由于定位不清、價(jià)格昂貴,被誤認(rèn)為是貴族炫耀的寵兒,而不是普羅大眾的消費(fèi)品。以下對(duì)電動(dòng)獨(dú)輪車行業(yè)趨勢(shì)分析。
從2018年1-9月的產(chǎn)量數(shù)據(jù)來(lái)看,1-2月份受到春節(jié)的影響,行業(yè)整體產(chǎn)能處于一個(gè)低谷期,電動(dòng)獨(dú)輪車行業(yè)分析指出,3月份隨著銷售旺季到來(lái),整體產(chǎn)能開(kāi)始釋放,直到6月份達(dá)到294.1萬(wàn)輛的年度峰值。
隨著人們不斷涌向城市,城市交通擁堵現(xiàn)象顯見(jiàn)。截止目前,高德公司已持續(xù)5個(gè)季度發(fā)布中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告,其中全國(guó)重點(diǎn)城市擁堵排名備受關(guān)注。城市擁堵問(wèn)題亟待解決,但一時(shí)難有解決辦法。越來(lái)越輕巧、便攜的電動(dòng)獨(dú)輪車極有可能成為緩解交通擁堵的良方。
電動(dòng)獨(dú)輪車行業(yè)趨勢(shì)從產(chǎn)品層面來(lái)看,電動(dòng)獨(dú)輪車的技術(shù)性壁壘并不高(從運(yùn)作原理上,更類似于自行車)。很多廠商不愿在產(chǎn)品研發(fā)上做過(guò)多的投入,畢竟你一年的投入,別人只要 買你的產(chǎn)品之后一個(gè)星期就可以出二代產(chǎn)品了。另外,電動(dòng)獨(dú)輪車目前依然主要是一個(gè)短途代步的工具,雖然有些廠商已經(jīng)逐漸加入了APP功能,但是目前的方向 和切入點(diǎn)并不明確,多少有些為了APP而APP的感覺(jué)。
市場(chǎng)上渠道商擁有更多話語(yǔ)權(quán)。首先,電動(dòng)獨(dú)輪車的產(chǎn)品特點(diǎn)導(dǎo)致了其有一個(gè)明顯的學(xué)習(xí)門檻(你可以想想你學(xué)自行車用了多久),因此線下體驗(yàn)成為成交的重要 環(huán)節(jié)。其次,為了促進(jìn)銷量,各地代理商都會(huì)積極發(fā)揮獨(dú)輪車“流動(dòng)廣告”的特點(diǎn),組織刷街、交流等活動(dòng)。電動(dòng)獨(dú)輪車行業(yè)趨勢(shì)從廠商角度來(lái)說(shuō),產(chǎn)品單一、利潤(rùn)不足、代理政策等問(wèn) 題,都會(huì)導(dǎo)致對(duì)代理商的話語(yǔ)權(quán)有限。
目前電動(dòng)獨(dú)輪車、平衡車的路權(quán)使用和法律監(jiān)管問(wèn)題還處于一個(gè)真空狀態(tài),在相關(guān)的報(bào)道上,各地交警的回答也較為含糊,操作的彈性非常大。2013年發(fā)布的 強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB 30005-2013《獨(dú)輪車安全要求》(2016年執(zhí)行)所做的規(guī)定也只是針對(duì)裝有單只充氣車輪及鞍座,用曲柄直接驅(qū)動(dòng)車輪的單人使用的獨(dú)輪車,不適用 于公路騎行和裝用鏈條驅(qū)動(dòng)以及特殊競(jìng)技用途的獨(dú)輪車。電動(dòng)獨(dú)輪車明顯屬于后者。電動(dòng)獨(dú)輪車行業(yè)趨勢(shì)分析,在這樣的背景下,很多想要進(jìn)入電動(dòng)獨(dú)輪車市場(chǎng)的投資人、從業(yè)者放慢了腳步, 舉棋不定。
電動(dòng)獨(dú)輪車行業(yè)在中國(guó)剛剛興起,就遇到生存等諸多難題。當(dāng)然,這些挑戰(zhàn)是任何一個(gè)早期行業(yè)都要面臨的。同時(shí),那些敢于不斷革新的企業(yè)也會(huì)在大浪淘沙中脫穎而出。電動(dòng)獨(dú)輪車行業(yè)趨勢(shì)分析,電動(dòng)獨(dú)輪車行業(yè)即將進(jìn)入低利潤(rùn)期,在此之前,電動(dòng)獨(dú)輪車企業(yè)必須去探索一條“互聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)展道路,只有這樣才能讓自己立于不敗之地。
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