氫能源產(chǎn)業(yè)再次引發(fā)廣泛關(guān)注，且近幾年，氫能源的熱度正逐年攀升。當(dāng)前氫能源與燃料電池所處政策環(huán)境類似于2013年-2014年的鋰電池領(lǐng)域，行業(yè)尚處于起步階段，產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)正在逐步確立。

　　各地加速氫能源政策支持

　　今年3月15日,“推動(dòng)加氫站建設(shè)”首次寫入《政府工作報(bào)告》。3月28日,國(guó)家總理李克強(qiáng)在博鰲亞洲論壇中指出“加快發(fā)展人工智能、自動(dòng)駕駛、氫能源等新興產(chǎn)業(yè)”。

　　氫能源產(chǎn)業(yè)受重視程度越來越高。多個(gè)地方政府也已出臺(tái)相關(guān)政策支持。公開統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前已有20多個(gè)省市出臺(tái)氫能的發(fā)展規(guī)劃和氫燃料汽車的發(fā)展規(guī)劃，形成了華東、華中、華南、華北、東北、西南六個(gè)氫能和氫燃料電池汽車的產(chǎn)業(yè)群。

　　2018年3月，蘇州市公布?xì)淠墚a(chǎn)業(yè)發(fā)展指導(dǎo)意見(試行)，表示將重點(diǎn)優(yōu)化氫能產(chǎn)業(yè)布局，加快氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展支撐體系。計(jì)劃到2020年，蘇州氫產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值突破100億元，建成加氫站近10座，氫燃料電池汽車運(yùn)行規(guī)模力爭(zhēng)達(dá)到800輛。到2025年，年產(chǎn)值突破500億元，建成加氫站近40座。同年12月，張家港市印發(fā)《張家港市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃(2018-2020年)》，規(guī)劃到2020年張家港市實(shí)現(xiàn)氫能產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值突破100億元，其中制氫環(huán)節(jié)10億元、氫能裝置(關(guān)鍵零部件)40億元、氫燃料電池系統(tǒng)20億元、氫燃料電池汽車30億元。同時(shí)，明確加大對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展和科技創(chuàng)新的扶持力度，安排財(cái)政資金進(jìn)行扶持，相關(guān)補(bǔ)貼最高可達(dá)500萬(wàn)元。

　　2019年2月，寧波市也發(fā)布加快氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干意見，計(jì)劃2019年-2022年期間建成加氫站10-15座，探索推進(jìn)公交車、物流車、港區(qū)集卡車等示范運(yùn)營(yíng)，氫燃料電池汽車運(yùn)行規(guī)模力爭(zhēng)達(dá)到600-800輛，推進(jìn)清潔能源制氫與儲(chǔ)運(yùn)、氫能分布式系統(tǒng)建設(shè);2023-2025年建成加氫站20-25座，氫燃料電池汽車運(yùn)行規(guī)模力爭(zhēng)突破1500輛。

　　此外，今年4月山西省的《山西省新能源汽車產(chǎn)業(yè)2019年行動(dòng)計(jì)劃》顯示，將依托太原等城市現(xiàn)有氫燃料電池汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)開展試點(diǎn)示范，按照中央財(cái)政補(bǔ)助1:1的比例給予省級(jí)財(cái)政補(bǔ)助，并對(duì)加氫站和氫燃料加注進(jìn)行適度補(bǔ)貼。計(jì)劃未來制定《山西省氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，并支持太原、大同和長(zhǎng)治等地申報(bào)國(guó)家級(jí)燃料電池汽車試點(diǎn)示范城市。同月，安徽省六安市也發(fā)布了《關(guān)于大力支持氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》，加快推進(jìn)加氫站規(guī)劃建設(shè)。統(tǒng)籌規(guī)劃全市氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，探索建立六安加氫站設(shè)計(jì)、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)及安全管控規(guī)范。推動(dòng)合肥都市圈布局規(guī)劃加氫站建設(shè)，促進(jìn)氫燃料電池汽車城際間和區(qū)域化的運(yùn)行。

　　氫能源汽車市場(chǎng)前景廣闊

　　中國(guó)新能源汽車推廣效果顯著，據(jù)公安部數(shù)據(jù)顯示，2017年全國(guó)新能源汽車保有量達(dá)153萬(wàn)輛。新能源汽車細(xì)分類型繁多，目前仍以純電動(dòng)汽車、插電混合動(dòng)力汽車為主。同時(shí)，氫能源汽車正在迎頭追趕。此前，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)曾預(yù)測(cè)到2030年，我國(guó)氫能汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值有望突破萬(wàn)億元大關(guān)。

　　氫能源汽車是以氫為主要能量作為移動(dòng)的汽車。一般的內(nèi)燃機(jī)，通常注入柴油或汽油，氫汽車則改為使用氣體氫。氫能源汽車分為兩種，氫內(nèi)燃機(jī)汽車和氫燃料電池汽車。目前，發(fā)展較快的為氫燃料電池汽車。

　　2016年10月，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化研究院資源與環(huán)境分院和中國(guó)電器工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的《中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展藍(lán)皮書(2016)》首次提出了我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展路線圖，對(duì)我國(guó)中長(zhǎng)期加氫站和燃料電池車輛發(fā)展目標(biāo)進(jìn)行了規(guī)劃。而《中國(guó)制造2025》明確提出燃料電池汽車發(fā)展規(guī)劃，更是將發(fā)展氫燃料電池的發(fā)展提升到了戰(zhàn)略高度。此外，上海、武漢等城市也發(fā)布了氫燃料電池汽車相關(guān)政策，深圳、北京等地相關(guān)政策也在制定當(dāng)中。

　　從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)布局來看，布局客車與專用車領(lǐng)域的企業(yè)居多。國(guó)內(nèi)用于示范的氫燃料電池汽車已達(dá)200余輛，累計(jì)運(yùn)行里程十余萬(wàn)公里。氫燃料電池客車還停留在示范運(yùn)行的階段。國(guó)內(nèi)氫燃料電池汽車仍處研發(fā)試行階段，預(yù)計(jì)車輛產(chǎn)業(yè)化及快速推廣要到2020-2025年，市場(chǎng)普及預(yù)計(jì)要在2025-2030年。

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