中國報告大廳網(wǎng)訊，安全氣囊是一種在汽車碰撞事故中起到保護作用的 passiverestraint 系統(tǒng)設備，安全氣囊逐漸發(fā)展成為汽車中的重要組成部分。技術的不斷進步下國內(nèi)對于安全氣囊專利申請數(shù)量也在不斷增加。

  安全氣囊行業(yè)概述

  目前我國安全氣囊市場依然處于普及應用的成長期。我國1999年10月發(fā)布的《關于正面碰撞乘員保護的設計規(guī)則》和2006年7月頒布的《汽車側(cè)面碰撞的乘員保護》，都對我國汽車安全氣囊產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到了積極的推動作用。國家一直以來都在積極鼓勵各類車型提高安全氣囊的配置數(shù)量，國內(nèi)還并沒有汽車安全氣囊的強制性法規(guī)，如果未來出臺強制政策將成為重大推動力。

  安全氣囊是一種被動安全性(見汽車安全性能)的保護系統(tǒng)，它與座椅安全帶配合使用，可以為乘員提供有效的防撞保護。在汽車相撞時，汽車安全氣囊可使頭部受傷率減少25%，面部受傷率減少80%左右。安全氣囊最早是由赫特里克于1953年8月提出，并獲得了美國“汽車緩沖安全裝置”專利。隨著各國車輛安全標準的制定，安全氣囊的裝備率越來越高。歐洲及美、日等國家汽車上的安全氣囊的裝備率已達到近100%。

  安全氣囊行業(yè)分析指出隨著汽車安全性能的提升，2016-2020年中國安全氣囊專利申請數(shù)量逐年增加，2021年中國安全氣囊專利申請數(shù)量有所下降。其中2021年中國安全氣囊專利申請數(shù)量最多地區(qū)為江蘇省1375件，占專利申請量的14.72%;其次是為浙江省安全氣囊專利申請量1043件，占專利申請量的11.17%。

  安全氣囊行業(yè)分析提到2021年以來，國內(nèi)疫情經(jīng)濟復蘇背景下加之新能源產(chǎn)銷爆發(fā)，整體汽車銷量上升。就全球汽車銷量情況而言，2020年全球疫情背景銷量降幅超15%，2021年中國消費回暖帶動全球銷量小幅度回升，2022年來看，目前全球缺芯小幅度緩解，但整體仍為得到完全解決，預計整年全球銷量仍無法回到疫情前水平，安全氣囊需求與汽車需求基本綁定，從汽車銷量情況，短期內(nèi)安全氣囊市場將維持穩(wěn)定。

  安全氣囊行業(yè)發(fā)展趨勢

  1、技術方面

  隨著技術的不斷發(fā)展，安全氣囊需求將持續(xù)上升，其結(jié)構(gòu)及功能也不斷提高。其中，安全氣囊的安裝越來越多元化，比如由通常的前排和后排氣囊擴展為頭部側(cè)氣囊和胸部側(cè)氣囊，旨在幫助人們進行更安全的行車。此外，安全氣囊的運動控制也日趨完善，借助加速度傳感器，可以更迅速準確的完成氣囊的釋放，從而可以更有效的承受撞擊和減輕撞擊的傷害。

  2、市場方面

  安全氣囊行業(yè)分析顯示隨著經(jīng)濟的發(fā)展，人們對汽車的安全需求越來越強烈，同時安全氣囊的生產(chǎn)也在持續(xù)改進，性價比越來越高，借此可以加速安全氣囊行業(yè)的推廣。此外，政府對安全氣囊行業(yè)的安全標準持續(xù)優(yōu)化，更有利于安全氣囊行業(yè)的發(fā)展，例如，政府可以通過提高安全氣囊的可穿戴性，實施“零傷亡報告”的行動，以此有效的促進安全氣囊的使用。

  安全氣囊行業(yè)歷史

  1950s - 1960s：早期概念和研究階段。20世紀50年代至60年代初，一些汽車制造商和研究機構(gòu)開始探索利用氣囊技術來提高汽車乘客安全性。

  1970s：早期商業(yè)化應用。1973年，美國通用汽車公司首次在一些車型上引入了安全氣囊，但由于技術和成本等因素，這一階段的商業(yè)化應用并不普及。

  1980s：正式商業(yè)化階段。1980年代初，美國和歐洲的一些汽車制造商開始在部分高端車型上標配安全氣囊，逐漸推動了安全氣囊的商業(yè)化應用。

  1990s：普及階段。1990年代，由于立法法規(guī)的逐漸完善和對汽車安全性能的不斷提升，安全氣囊逐漸成為許多國家汽車行業(yè)的強制配置標準，開始逐步普及。

  2000s 至今：多元化發(fā)展。隨著技術的不斷進步和汽車安全意識的提高，安全氣囊技術得到了不斷的改進與創(chuàng)新，如側(cè)面氣囊、帷幕式氣囊、膝部氣囊等不斷涌現(xiàn)，以應對不同碰撞情況下的安全需求。

  總的來說，安全氣囊經(jīng)歷了從概念階段到商業(yè)化階段再到普及階段的發(fā)展歷程，并在不斷創(chuàng)新和改進中，成為現(xiàn)代汽車 passiverestraint系統(tǒng)中不可或缺的重要組成部分。

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