中國報告大廳網訊，為加快城市公共交通領域綠色轉型，推動新能源車輛規(guī)模化應用，三部門聯合印發(fā)《2025年新能源城市公交車及動力電池更新補貼實施細則》，明確中央財政與地方財政將共同支持城市公交企業(yè)車輛更新和電池更換。根據政策要求，符合條件的新能源公交車更新每輛最高可獲8萬元補貼，動力電池更換則按4.2萬元/輛標準執(zhí)行。這一舉措旨在加速淘汰高排放老舊車輛，提升公共交通服務效能。

  中國報告大廳發(fā)布的《2025-2030年全球及中國新能源公交車行業(yè)市場現狀調研及發(fā)展前景分析報告》指出，一、補貼標準與資金分擔比例明確

  《實施細則》提出差異化補貼方案：城市公交企業(yè)報廢老舊車輛并更新為新能源公交車的，中央財政與地方財政總體按90:10比例承擔補貼費用。具體而言，東部省份執(zhí)行85:15、中部地區(qū)為90:10、西部省份最高可獲95:5的資金分擔比例。動力電池更換補貼同樣遵循此規(guī)則，每輛車平均補貼4.2萬元。政策特別強調，補貼資金將優(yōu)先用于更新車齡滿8年（注冊登記日期不晚于2017年12月31日）的公交車及超出質保期的動力電池。

  二、適用條件與車型范圍界定

  政策明確要求更新車輛需符合國家三類目錄標準：列入《享受車船稅減免優(yōu)惠的節(jié)約能源使用新能源汽車車型目錄》《減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》或《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，涵蓋純電動、插電式混合動力及氫燃料電池車型。同時，新購車輛必須登記為“公交客運”性質，乘用車不在補貼范圍內。動力電池更換需滿足2024年1月1日后生產、質保期不低于5年的技術要求，并遵循工信部等多部門聯合發(fā)布的安全規(guī)范。

  三、實施要求與地方自主權平衡

  政策鼓勵各地結合實際需求優(yōu)化車輛配置。例如，在選擇新能源公交車長度時，需綜合考慮客流變化和微循環(huán)公交發(fā)展需要；為提升適老化服務，更新低地板及低入口車型可獲額外傾斜支持。此外，地方政府可在優(yōu)先報廢老舊新能源公交車的基礎上，將其他燃料類型公交替換為新能源車，并自主制定本地補貼細則以匹配資金需求。

  四、政策目標與社會效益展望

  通過財政補貼引導，預計到2025年將顯著提升城市公交領域新能源車輛占比，加速淘汰高污染車輛。此舉不僅有助于降低公共交通碳排放，還將推動動力電池回收利用產業(yè)鏈發(fā)展，為行業(yè)技術升級提供動力。地方可根據自身財力靈活調整配套比例，確保政策精準落地。

  綜上，《實施細則》通過明確補貼標準、優(yōu)化資金分配機制及強化實施要求，構建了新能源公交車更新與動力電池更換的長效支持體系。該政策將有效促進公共交通綠色轉型，助力實現“雙碳”目標，同時為行業(yè)可持續(xù)發(fā)展注入新動能。

更多新能源公交車行業(yè)研究分析，詳見中國報告大廳《新能源公交車行業(yè)報告匯總》。這里匯聚海量專業(yè)資料，深度剖析各行業(yè)發(fā)展態(tài)勢與趨勢，為您的決策提供堅實依據。

更多詳細的行業(yè)數據盡在【數據庫】，涵蓋了宏觀數據、產量數據、進出口數據、價格數據及上市公司財務數據等各類型數據內容。