在全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)背景下，2025年上半年座椅市場呈現(xiàn)顯著分化態(tài)勢。頭部企業(yè)在技術(shù)研發(fā)、成本控制及全球化布局中展現(xiàn)差異化競爭力，而繼峰股份通過整合格拉默資源、加速新項(xiàng)目量產(chǎn)，在行業(yè)洗牌期實(shí)現(xiàn)盈利結(jié)構(gòu)優(yōu)化。本文結(jié)合最新經(jīng)營數(shù)據(jù)，解析當(dāng)前座椅市場競爭焦點(diǎn)與企業(yè)破局策略，并揭示未來市場演變方向。

  一、2025年上半年座椅行業(yè)競爭格局與市場動態(tài)：繼峰股份盈利結(jié)構(gòu)優(yōu)化

  中國報告大廳發(fā)布的《2025-2030年中國座椅行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)發(fā)展分析及投資前景可行性評估報告》指出，繼峰股份2025年半年報顯示，其乘用車座椅業(yè)務(wù)上半年?duì)I收達(dá)19.84億元（同比+121%），但歸母凈利仍虧損0.63億元。這一結(jié)果源于兩方面壓力：研發(fā)費(fèi)用激增（新增175名研發(fā)人員）與量產(chǎn)前工廠前置成本攀升，當(dāng)前累計量產(chǎn)車型已達(dá)8款，待量產(chǎn)訂單生命周期總銷售額預(yù)計超960億元。

  反觀格拉默（公司重要子公司），25H1實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤0.93億元，同比大幅扭虧。但細(xì)分市場表現(xiàn)分化：歐洲區(qū)營收2.8億歐元（同比+2.6%）、亞太區(qū)1.2億歐元（-10%）、美洲區(qū)0.8億歐元（-30%），反映不同區(qū)域市場需求與競爭強(qiáng)度差異顯著。

  二、全球主要區(qū)域座椅市場需求差異及對企業(yè)的挑戰(zhàn)：歐洲、美洲與亞太區(qū)表現(xiàn)分化

  歐洲市場：格拉默歐洲業(yè)務(wù)營收占比最高，但經(jīng)營性EBIT同比下滑37%至940萬歐元。這表明盡管該地區(qū)電動化轉(zhuǎn)型加速，但供應(yīng)鏈成本壓力及客戶議價能力削弱了盈利能力。

  美洲市場：受地緣政治與本土化政策影響，格拉默美洲區(qū)上半年?duì)I收同比下降30%，經(jīng)營性EBIT由盈轉(zhuǎn)虧至-180萬歐元，凸顯海外業(yè)務(wù)面臨的外部環(huán)境不確定性。

  亞太市場：作為繼峰股份的增量重心，亞太區(qū)座椅業(yè)務(wù)雖同比下滑10%，但單季經(jīng)營性EBIT達(dá)790萬歐元（占集團(tuán)總EBIT超40%），反映其在中國及東南亞市場的份額鞏固成效。

  三、技術(shù)迭代推動座椅業(yè)務(wù)增長潛力：新項(xiàng)目量產(chǎn)加速與未來戰(zhàn)略布局

  繼峰股份25H1乘用車座椅在手項(xiàng)目增至24個，預(yù)計25Q3起進(jìn)入密集量產(chǎn)期（每季度6-8款新車型投產(chǎn)），疊加現(xiàn)有產(chǎn)線智能化改造帶來的成本下降空間，下半年盈利彈性或顯著釋放。

  從競爭維度看，行業(yè)正經(jīng)歷三重變革：

  1. 電動化與輕量化技術(shù)滲透：座椅結(jié)構(gòu)設(shè)計復(fù)雜度提升，推動高附加值產(chǎn)品占比；

  2. 供應(yīng)鏈垂直整合：頭部企業(yè)通過并購（如繼峰收購格拉默）強(qiáng)化全球協(xié)同能力；

  3. 客戶結(jié)構(gòu)優(yōu)化：傳統(tǒng)車企訂單向優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商集中，新勢力品牌則加速國產(chǎn)替代進(jìn)程。

  四、成本控制與精益管理：座椅企業(yè)的生存法則

  繼峰股份在2025年進(jìn)一步深化管理層改革（如引入本土化高管團(tuán)隊(duì)），推動基層工廠效率提升。格拉默二季度環(huán)比利潤降幅達(dá)69%，側(cè)面印證了行業(yè)普遍面臨的短期陣痛期，但其通過削減美洲區(qū)虧損、優(yōu)化歐洲產(chǎn)能利用率等舉措，為后續(xù)盈利改善奠定基礎(chǔ)。

  2025年座椅市場競爭呈現(xiàn)“技術(shù)驅(qū)動+成本決勝”的雙軌特征。繼峰股份憑借新項(xiàng)目儲備與全球化資源整合能力，在行業(yè)轉(zhuǎn)型期守住關(guān)鍵市場份額，并通過研發(fā)費(fèi)用前置投入構(gòu)建長期壁壘。未來6-12個月，隨著量產(chǎn)爬坡完成及區(qū)域市場策略調(diào)整落地，其座椅業(yè)務(wù)有望成為拉動整體業(yè)績的核心引擎。企業(yè)需持續(xù)關(guān)注原材料價格波動、地緣風(fēng)險傳導(dǎo)等變量對盈利的潛在沖擊，在動態(tài)競爭中鞏固技術(shù)與成本優(yōu)勢。

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