中國報告大廳網(wǎng)訊，在2025年全球低空經(jīng)濟加速發(fā)展的背景下，東莞市政府近期出臺了一系列支持性政策，聚焦于直升機起降基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)扶持。這些舉措不僅為區(qū)域產(chǎn)業(yè)升級注入活力，也為全國低空經(jīng)濟探索提供了可復(fù)制的模式參考。本文從政策導(dǎo)向、市場空間及配套建設(shè)等維度，解析東莞如何通過補貼與基建布局搶占直升機應(yīng)用先機。
中國報告大廳發(fā)布的《十五五直升機行業(yè)發(fā)展研究與產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃分析預(yù)測報告》指出，東莞市明確將直升機起降點納入低空經(jīng)濟核心基建范疇。根據(jù)新政，社會投資新建通用機場可獲項目實際投資額10%的補貼，單個項目上限為500萬元；中大型直升機起降平臺、eVTOL測試場等設(shè)施，在運營滿一年后同樣適用該比例，最高補貼達200萬元/項目。此類政策直接降低了企業(yè)初期投入壓力，預(yù)計將進一步激發(fā)市場對直升機短途運輸、應(yīng)急救援及商務(wù)出行的需求。
值得注意的是，小型直升機起降點（如智能起降柜）的單個項目補貼上限為10萬元，但企業(yè)年度總補貼額度可疊加至300萬元。這一梯度設(shè)計既鼓勵了多樣化場景落地，也避免資源過度集中于單一項目。
東莞新政將直升機相關(guān)配套設(shè)施的建設(shè)擴展至通信、導(dǎo)航等信息領(lǐng)域。社會投資建設(shè)并實際運營的保障性基礎(chǔ)設(shè)施（如直升機專用通信基站），可按投資額10%申請補貼，年度上限為500萬元。此舉不僅強化了低空飛行的安全監(jiān)管能力，也推動了智能起降設(shè)備與數(shù)字化管理系統(tǒng)的協(xié)同發(fā)展。
政策特別強調(diào)“市級低空飛行服務(wù)管理平臺”的建設(shè)，要求其具備風(fēng)險預(yù)警、數(shù)據(jù)整合及跨系統(tǒng)互聯(lián)功能。該平臺將獲得項目實際投資額30%的一次性補貼（最高1000萬元），并強制接入企業(yè)低空管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)。這一舉措標(biāo)志著東莞正通過數(shù)字化手段構(gòu)建直升機與eVTOL的協(xié)同運行生態(tài)，為未來城市空中交通（UAM）奠定基礎(chǔ)。
東莞市補貼政策的核心邏輯在于“以基礎(chǔ)設(shè)施撬動市場需求”。例如，直升機起降點的密集布局可直接刺激通用航空服務(wù)需求；而信息基建的完善則為無人機物流、應(yīng)急醫(yī)療等場景提供技術(shù)保障。據(jù)測算，若東莞2025年內(nèi)建成10個中大型直升機起降平臺，將帶動本地低空經(jīng)濟規(guī)模突破3億元，并創(chuàng)造超千個就業(yè)崗位。
從市場角度看，政策對eVTOL與傳統(tǒng)直升機的并重支持，反映了東莞在平衡技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)落地間的策略考量。例如，企業(yè)若同時投資直升機測試場和智能起降柜，年度最高可獲補貼800萬元（500萬+300萬），這為復(fù)合型服務(wù)商提供了政策紅利窗口期。
2025年東莞低空經(jīng)濟的標(biāo)桿意義與未來展望
東莞市通過系統(tǒng)性補貼政策和基建規(guī)劃，已形成覆蓋直升機全產(chǎn)業(yè)鏈的支持體系。從起降點建設(shè)到管理平臺數(shù)字化，政策設(shè)計既符合當(dāng)前低空經(jīng)濟“重基建、拓場景”的發(fā)展規(guī)律，也前瞻性地為eVTOL等新興技術(shù)預(yù)留了發(fā)展空間。隨著2025年政策全面落地，預(yù)計東莞將成為華南地區(qū)直升機應(yīng)用與低空數(shù)據(jù)服務(wù)的核心節(jié)點，其經(jīng)驗或為全國其他城市提供可量化的參考模板。
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