“全球金融危機給我國帶來了更多的挑戰(zhàn),同時也有科技創(chuàng)新的機遇。每一次金融危機都伴隨著新一輪的科技革命,而科技革命又會成為經(jīng)濟發(fā)展的新引擎。在新一輪科技革命中,新能源很可能形成一個新的引擎。” 科技部部長萬鋼昨日在“中國國際節(jié)能減排和新能源科技博覽會”上說。
 
    多位業(yè)內(nèi)專家表示,目前中國已進入工業(yè)化加速發(fā)展的階段,進一步推進節(jié)能減排的壓力越來越大,而新能源則是節(jié)能減排科技的對癥之藥。
 
    節(jié)能努力被工業(yè)結(jié)構(gòu)重型化抵消
 
    近期,為了促使企業(yè)開工,一些地區(qū)出現(xiàn)了盲目擴大高耗能產(chǎn)業(yè)的苗頭,并針對高耗能產(chǎn)業(yè)出臺了優(yōu)惠電價政策。本月7日,國家發(fā)改委、工信部、電監(jiān)會、能源局聯(lián)合發(fā)文,取消了各地針對高耗能企業(yè)實施的優(yōu)惠電價政策。
 
    國家發(fā)改委資源節(jié)約和環(huán)境保護司司長趙家榮昨日在博覽會上說:“如任其發(fā)展,不但前幾年結(jié)構(gòu)調(diào)整、節(jié)能減排的成果得不到鞏固,還會讓經(jīng)濟發(fā)展付出更大的環(huán)境和資源代價?！?
 
    據(jù)他介紹,今年中國將加快淘汰落后產(chǎn)能,將關(guān)停小火電機組1500萬千瓦,淘汰電解鋁落后產(chǎn)能1000萬噸、煉鋼產(chǎn)能600萬噸、造紙產(chǎn)能50萬噸,此外還將落實差別電價政策。中央財政將繼續(xù)支持中西部地區(qū)加快淘汰落后產(chǎn)能。中央將進一步支持、引導(dǎo)金融機構(gòu)嚴格限制高耗能、高污染、產(chǎn)能過剩行業(yè)的貸款。

    2008年,中國的單位GDP能耗比上年下降了4.59%,化學(xué)需氧量、二氧化硫排放量分別減少4.42%和5.95%,共關(guān)停小火電機組1669萬千瓦,超額完成年初制定的1300萬千瓦的目標,電解鋁、煉鋼、造紙產(chǎn)能的淘汰也進展順利。

    不過,中國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的重型化格局并未改變。
 
    趙家榮說:“2008年與2005年相比,第三產(chǎn)業(yè)占GDP的比重沒有上升,第二產(chǎn)業(yè)占GDP的比重卻由47.7%上升到48.6%。從工業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)看,高技術(shù)產(chǎn)業(yè)的比重還下降了2.1個百分點,高耗能工業(yè)的增速明顯高于工業(yè)平均增速。雖然加大技術(shù)進步和強化管理使得能源利用效率大幅提高,但實現(xiàn)的成果卻被工業(yè)結(jié)構(gòu)重型化抵消。因此,我國的環(huán)境壓力還在繼續(xù)加大?！?
 
    新能源是工業(yè)化、城鎮(zhèn)化的“后臺”
 
    中國工程院院長徐匡迪昨天在會上表示,中國正處于工業(yè)化、城鎮(zhèn)化的中期。不解決新能源的問題,很難完成節(jié)能減排和保持經(jīng)濟增長的雙重目標。
 
    目前,中國每年有1300萬～1900萬農(nóng)村人口進入城市成為市民,需要交通和住房,這也使得中國的工業(yè)化、城鎮(zhèn)化將持久不衰。目前,中國的高速公路里程僅次于美國,鐵路里程居世界第三。而根據(jù)中央和相關(guān)部委近期公布的建設(shè)目標,中國的鐵路里程將成為世界第一,公路運輸量也如此。
 
    “中國的工業(yè)總能耗近年來雖然有所降低,但重工業(yè)的能耗卻在上升,原因是鋼鐵、水泥等重工業(yè)行業(yè)的能源需求在上升。這也是資源、能源消耗比較大的主要原因。”徐匡迪說。
  
    據(jù)他介紹,在人均GDP 8000～10000美元的區(qū)間,所有國家都要經(jīng)歷一個能耗高速上升的階段。隨著人均GDP進一步增長,能耗才會逐漸降下來,這也是一個完整的工業(yè)化、現(xiàn)代化的過程。而2008年,中國的人均GDP才剛剛超過3000美元。

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