近年來(lái)，汽車沖壓件領(lǐng)域，隨著新車型的引進(jìn)、舊車型的換代以及國(guó)內(nèi)外整車及零部件生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，需求也不斷增加。因此，圍繞獲取新的供貨渠道，擁有先進(jìn)技術(shù)的世界沖壓件制造商和具有成本競(jìng)爭(zhēng)力的民族系沖壓件制造商，都在強(qiáng)化各自的事業(yè)領(lǐng)域，加快沖壓件生產(chǎn)體制的構(gòu)建。

    由于國(guó)內(nèi)沖壓模具的快速發(fā)展以及技術(shù)上的明顯進(jìn)步，再加上國(guó)內(nèi)沖壓模具價(jià)格低廉，因而近年來(lái)國(guó)內(nèi)一些合資品牌車已有許多沖壓件由過(guò)去的國(guó)外進(jìn)口轉(zhuǎn)而成為在國(guó)內(nèi)采購(gòu)。同時(shí)，隨著中國(guó)本土汽車沖壓件行業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力逐步增強(qiáng)，國(guó)外一些品牌車也開始越來(lái)越多地從我國(guó)采購(gòu)沖壓件。德國(guó)及美國(guó)的一些整車廠已經(jīng)將眾多中國(guó)沖壓件廠的產(chǎn)品納入其全球采購(gòu)鏈。這一趨向不但已經(jīng)明朗化，而且隨著本土企業(yè)的生產(chǎn)技術(shù)優(yōu)化，國(guó)內(nèi)沖壓件行業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上的優(yōu)勢(shì)將進(jìn)一步得到凸顯。
  
    二、低成本高質(zhì)量呼喚前沿技術(shù)

    中國(guó)汽車沖壓市場(chǎng)隨著汽車大力發(fā)展而呈現(xiàn)強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭，但中國(guó)汽車沖壓件市場(chǎng)大多被世界跨國(guó)公司瓜分，加快汽車沖壓件國(guó)產(chǎn)化是汽車沖壓行業(yè)的首要任務(wù)。沒有國(guó)產(chǎn)沖壓模具的低成本，就不會(huì)有國(guó)產(chǎn)品牌車的飛速發(fā)展，這已被大家所公認(rèn)，但低成本并不意味著低水平。在低成本開發(fā)多品種的同時(shí)，國(guó)產(chǎn)品牌車要快速發(fā)展和提高品質(zhì)，一定離不了國(guó)產(chǎn)沖壓件水平的提高。國(guó)產(chǎn)車不但要在中低檔市場(chǎng)上繼續(xù)發(fā)展而且一定會(huì)在中高檔市場(chǎng)上不斷提高其市場(chǎng)占有率，這一趨勢(shì)也是十分明顯的。這必然會(huì)對(duì)汽車沖壓件提出越來(lái)越高的要求，這也是汽車沖壓模具市場(chǎng)的必然趨勢(shì)。沖壓件企業(yè)應(yīng)該充分認(rèn)識(shí)這一趨勢(shì)，并要依靠技術(shù)進(jìn)步來(lái)保持低成本，并不斷提高沖壓件產(chǎn)品質(zhì)量。

    為了幫助中國(guó)汽車沖壓件行業(yè)早日實(shí)現(xiàn)輕量化、集成化和多功能化，蓋世汽車網(wǎng)將于2011年1月舉辦“2011車身內(nèi)外飾設(shè)計(jì)和材料應(yīng)用技術(shù)研討會(huì)”，邀請(qǐng)來(lái)自國(guó)內(nèi)外的行業(yè)專家分享汽車車身市場(chǎng)的最新應(yīng)用技術(shù)，預(yù)測(cè)汽車車身部件的技術(shù)發(fā)展動(dòng)向。隨著車身輕量化技術(shù)的發(fā)展和汽車車身CAE、NVH技術(shù)應(yīng)用的日益廣泛，通過(guò)新的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和新的原理，輕量化、微型化、多功能化和集成化的沖壓件產(chǎn)品將逐步取代傳統(tǒng)的沖壓產(chǎn)品，成為汽車沖壓產(chǎn)業(yè)的主流。

    三、來(lái)日方長(zhǎng)挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存

    雖然國(guó)內(nèi)沖壓模具商對(duì)汽車沖壓件大有憧憬，但國(guó)內(nèi)沖壓件發(fā)展所出現(xiàn)的失衡現(xiàn)象亦值得注視。雖然中國(guó)的汽車產(chǎn)量驚人，但這其中不少也出自國(guó)外知名汽車品牌的資金投入和大規(guī)模生產(chǎn)。與此同時(shí)，沖壓件作為掌握行業(yè)命脈的重要環(huán)節(jié)，其發(fā)展的進(jìn)度卻出現(xiàn)地區(qū)性的失衡。比如，華南的廣東地區(qū)這些傳統(tǒng)意義上的汽車重鎮(zhèn)，起步卻比華東的上海、華北的長(zhǎng)春要遲，特別是對(duì)于擁有最高附加值，主要用于制造汽車覆蓋件的沖壓模具，華南當(dāng)下的市場(chǎng)發(fā)展近乎空白。

    確實(shí)，中國(guó)的汽車沖壓件產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍與先進(jìn)汽車制造國(guó)家有著相當(dāng)?shù)牟罹?。比如歐美等國(guó)，汽車沖壓件在整個(gè)沖壓件產(chǎn)業(yè)中的份額占據(jù)了幾近半壁江山，而相比之下，國(guó)內(nèi)僅有約1/3的沖壓件產(chǎn)品供向汽車制造業(yè)，這一點(diǎn)值得深思。

    汽車沖壓件的生產(chǎn)是汽車制造中十分重要的部分，如載貨汽車的車身、車架、車廂及轎車的車身主體等都是由鋼板沖壓件制造而成。據(jù)統(tǒng)計(jì)，制造一輛普通轎車平均需要約1500個(gè)沖壓件。以中國(guó)當(dāng)下逐年遞升的汽車產(chǎn)量，外資紛紛進(jìn)入中國(guó)設(shè)廠，要同時(shí)滿足熾熱的內(nèi)需及出口需求，汽車沖壓件的需求必然成為中國(guó)沖壓件行業(yè)邁入升級(jí)換代的一個(gè)良好契機(jī)。

    固然中國(guó)的汽車沖壓件產(chǎn)業(yè)尚待技術(shù)提升，這并不會(huì)改變?nèi)蚱嚇I(yè)普遍視中國(guó)為首選汽車生產(chǎn)基地的格局。伍德霍姆工具鋼公司（UddeholmToolAB）的國(guó)際客戶部經(jīng)理GeertvanderLinden明確表示，中國(guó)和捷克是現(xiàn)時(shí)全球最受歡迎的汽車生產(chǎn)基地，他本人相當(dāng)看好中國(guó)的市場(chǎng)前景。

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