壓電技術(shù)可以使柴油機(jī)效率更高、更清潔、更安靜。如今,大陸集團(tuán)為解決柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在面臨日益嚴(yán)格的環(huán)保要求的難題上找到了答案。在第29界維也納國際發(fā)動(dòng)機(jī)研討會上,動(dòng)力總成業(yè)務(wù)集團(tuán)將展示一款配備直接驅(qū)動(dòng)和閉回路指針控制的新型壓電式噴射系統(tǒng),為發(fā)動(dòng)機(jī)研究人員開啟了一道進(jìn)一步降低燃油消耗和廢氣排放的新途徑。
正如動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)及技術(shù)高級副總裁Wendelin Klügl所指出的那樣:“考慮到發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)的整體成本,新型噴嘴通過簡化其它一些與排放相關(guān)的部件,如傳感器和控制算法等,從而可以進(jìn)一步挖潛,帶來更多的節(jié)約,”他補(bǔ)充到:“就算是重級別的車輛,現(xiàn)在同樣可以在未經(jīng)氮氧化物再處理的情況下達(dá)到歐洲6級排放標(biāo)準(zhǔn)?!?/P>
壓電式噴嘴在2000年后就已經(jīng)作為標(biāo)準(zhǔn)部件被安裝到車輛上。與傳統(tǒng)的電磁式啟動(dòng)不同,壓電啟動(dòng)裝置由300多個(gè)極薄的陶瓷片所構(gòu)成,控制噴嘴里的指針。當(dāng)在施加整流電壓時(shí),壓電點(diǎn)火裝置便會展開,在幾毫秒內(nèi)打開噴嘴。這些極為迅速的反應(yīng)時(shí)間可以讓燃油在每個(gè)做功流程里多達(dá)7次的噴射過程中以精確而可重復(fù)的方式進(jìn)行分配。這使得油氣混合物可以得到更加優(yōu)化的燃燒,因此減少了燃油的消耗,并降低了污染廢氣的排放。同時(shí),通過選擇性溫度控制,實(shí)現(xiàn)了對排氣微粒過濾的再生效率。
穩(wěn)定燃燒程序的閉回路指針控制
在研發(fā)本代噴射系統(tǒng)的同時(shí),大陸集團(tuán)也從發(fā)動(dòng)機(jī)制造商的角度出發(fā),研發(fā)新型設(shè)計(jì),為那些對柴油機(jī)應(yīng)用有特殊要求的客戶提供更多優(yōu)勢。直接驅(qū)動(dòng)使管口指針在無需經(jīng)液壓傳動(dòng)的情況下,可以更快更準(zhǔn)確的啟動(dòng)。另外,直接驅(qū)動(dòng)還可以讓每個(gè)單獨(dú)噴嘴的噴射量模式更加靈活,從而對現(xiàn)行的雙軌柴油機(jī)上已經(jīng)十分成熟的多點(diǎn)噴射系統(tǒng)進(jìn)行了理想的補(bǔ)充。在這種設(shè)計(jì)下,壓電啟動(dòng)裝置扮演傳感器的角色,通過將管口指針的準(zhǔn)確位置報(bào)告給電子控制單元,從而生產(chǎn)出首個(gè)設(shè)備齊全的燃油集成控制系統(tǒng)。這一系統(tǒng)可以監(jiān)測到車輛行駛時(shí)產(chǎn)生的極小的漂移,并在系統(tǒng)內(nèi)完成自動(dòng)修正。使用這一新型噴射系統(tǒng),還可以將噴射壓力增加到2000巴。
“我們新型的噴射系統(tǒng)具有極大的潛力?!辈裼蜋C(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)領(lǐng)導(dǎo)Andreas Pfeifer博士表示。他還補(bǔ)充說:“我們在使用經(jīng)過優(yōu)化的符合歐6排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)所進(jìn)行的試驗(yàn)中,已經(jīng)成功將燃油消耗降低近3%。而且我們已經(jīng)能夠?qū)㈩w粒物和氮氧化物的排放降低大約35%?!币虼?,直接驅(qū)動(dòng)噴射系統(tǒng)是支持發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商達(dá)到將于2014年實(shí)施的所有乘用車歐6廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)鍵技術(shù)。首個(gè)對該新型技術(shù)的系列化應(yīng)用將會出現(xiàn)在2009年投產(chǎn)的一款輕型商務(wù)車上。
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