國家發(fā)改委等政府部門制定的《可再生能源發(fā)展“十二五”規(guī)劃》提出，到2015年，中國生物燃料乙醇利用量將達(dá)到400萬噸，但2011年我國燃料乙醇產(chǎn)量僅為169萬噸，纖維素乙醇仍處于中試階段。

　　相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2011年我國生產(chǎn)的169萬噸燃料乙醇中，玉米乙醇154萬噸，木薯乙醇15萬噸，都是采用以淀粉為原料的第一代燃料乙醇。隨著糧食危機(jī)凸顯，我國逐步叫停了糧食乙醇生產(chǎn)項(xiàng)目。第二代纖維素乙醇以地球上蘊(yùn)藏量最為豐富的木質(zhì)纖維素為原料，不存在與人爭糧、與糧爭地問題，已成為當(dāng)今世界競相投資的方向。不過，受限于原料收集、預(yù)處理工藝以及酶技術(shù)等因素制約，目前尚沒有商業(yè)化產(chǎn)品面世。

　　專家表示，技術(shù)問題是纖維素乙醇發(fā)展的首要障礙。木質(zhì)纖維素結(jié)構(gòu)復(fù)雜、穩(wěn)定，具有抗微生物降解特性，因此生產(chǎn)乙醇的成本大幅提升。此外，高效利用五碳糖的技術(shù)難以突破，使纖維素乙醇的商業(yè)化大規(guī)模生產(chǎn)只停留在設(shè)想之中。而國外公司已經(jīng)在這些方面有了成果，如諾維信擁有的一種酶制劑被認(rèn)為是目前市場上性價比最佳、并確保纖維素乙醇生產(chǎn)成本最低的酶制劑產(chǎn)品。

　　沒有足量、穩(wěn)定的原料供應(yīng)，也是生物燃料發(fā)展的瓶頸之一。一些項(xiàng)目嘗試以農(nóng)業(yè)廢棄物如秸稈為原料。但目前中國沒有統(tǒng)一的秸稈供應(yīng)商，主要依賴于生物燃料企業(yè)自己從農(nóng)民和大型農(nóng)場所在地收購，這也增加了秸稈收購和儲運(yùn)成本?，F(xiàn)在，全球各大生物化工公司將目光放到了一切皆有可能的植物品種身上，如藻類的開發(fā)和利用。

　　標(biāo)準(zhǔn)研究和政策保障對于生物燃料的發(fā)展也很重要。有專家介紹，美國環(huán)?？偸鸾衲?月通過了一項(xiàng)計劃，進(jìn)一步提高汽油中乙醇調(diào)和比例，從之前的10%（E10）提高到15%（E15），以供2001年及以后生產(chǎn)的汽車和卡車使用，這意味著美國接近2/3的汽車都能使用E15。而中國目前對生物燃料的標(biāo)準(zhǔn)制定比較滯后，針對市場推廣的扶持政策也不夠，這又在一定程度上造成了技術(shù)研發(fā)步伐的遲滯。業(yè)內(nèi)人士希望能夠用法律來確保交通燃料中生物乙醇的添加比例。

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