氫氣車分為兩種，氫內(nèi)燃車是以內(nèi)燃機(jī)燃燒氫氣(通常透過分解甲烷或電解水取得)及空氣中的氧產(chǎn)生動(dòng)力，推動(dòng)的汽車。而氫燃料電池車是使氫或含氫物質(zhì)及空氣中的氧通過燃料電池以產(chǎn)生電力，再以電力推動(dòng)電動(dòng)機(jī)，由電動(dòng)機(jī)推動(dòng)車輛。這類車輛的發(fā)電廠把氫的化學(xué)能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，或者是通過燃燒的內(nèi)燃機(jī)中的氫，或通過在燃料電池中的氧與氫反應(yīng)來運(yùn)行電動(dòng)機(jī)。廣泛使用氫助長交通是在提議中的氫經(jīng)濟(jì)的一個(gè)關(guān)鍵因素。

　　中國氫能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟正式成立

　　11月4日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)上市公司委員會(huì)2016年第二次理事會(huì)審議通過了《中國氫能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟設(shè)立策劃書》，中國氫能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟正式成立。

　　2016-2021年氫能源動(dòng)力汽車行業(yè)深度分析及“十三五”發(fā)展規(guī)劃指導(dǎo)報(bào)告表明，氫燃料電池汽車?yán)脷涞幕瘜W(xué)反應(yīng)為汽車提供電能，動(dòng)力更可持續(xù)，能效更高，續(xù)航里程更長;排放物只有水，實(shí)現(xiàn)了零碳排放，沒有二次污染;加氣時(shí)間也大大縮短;氫氣密度較輕，一旦發(fā)生泄漏會(huì)向上豎狀擴(kuò)散，爆炸的可能性不大;而更具優(yōu)勢的是，氫氣屬于可再生資源，工業(yè)廢氣、風(fēng)水發(fā)電等均可帶來充足的氫氣。

　　氫燃料電池汽車發(fā)展迎新突破

　　氫燃料電池汽車開發(fā)多年，但氫存儲(chǔ)的成本和安全性一直以來還沒有太好的解決方案，阻礙了其推廣。英國和沙特阿拉伯的研究人員日前在英國《科學(xué)報(bào)告》雜志上說，他們找到了激活烴蠟使其釋放氫氣的方法，這或許能給氫燃料電池汽車發(fā)展帶來新突破。

　　英國牛津大學(xué)、劍橋大學(xué)等機(jī)構(gòu)的研究人員和沙特阿拉伯的同行合作開發(fā)了一種催化劑，配合微波照射，能夠高效激活烴蠟，讓其迅速釋放大量氫氣。烴蠟本身是一種較穩(wěn)定的物質(zhì)，不易燃，也不會(huì)污染環(huán)境。

　　參與研究的牛津大學(xué)教授彼得·愛德華茲認(rèn)為，未來基于這一新發(fā)現(xiàn)能夠開發(fā)出安全、高效的新材料，以應(yīng)用在氫儲(chǔ)存和生產(chǎn)領(lǐng)域，這也能為氫燃料電池汽車的大規(guī)模推廣奠定基礎(chǔ)。

　　氫燃料電池是一種主要通過氧或其他氧化劑進(jìn)行氧化還原反應(yīng)，把氫燃料中的化學(xué)能轉(zhuǎn)換成電能的電池。如果氫是通過可再生能源產(chǎn)生的，那么整個(gè)循環(huán)都不會(huì)排放有害物質(zhì)。但氫氣本身高度易燃，因此如何安全以及便捷地儲(chǔ)存氫是一個(gè)比較讓人頭疼的問題。