中國(guó)報(bào)告大廳網(wǎng)訊，數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)下全球浮船塢市場(chǎng)擴(kuò)容與技術(shù)迭代分析

  隨著全球航運(yùn)業(yè)加速向低碳化、智能化轉(zhuǎn)型，超大型船舶的維護(hù)需求持續(xù)攀升。截至2025年6月，我國(guó)北方地區(qū)首個(gè)長(zhǎng)度突破400米的巨型浮船塢正式投用，標(biāo)志著國(guó)內(nèi)高端船舶維修能力實(shí)現(xiàn)跨越式升級(jí)，為破解長(zhǎng)360米以上船舶塢修資源短缺提供了關(guān)鍵解決方案。

  一、浮船塢升級(jí)助力超大型船舶維修：中國(guó)北方巨型浮船塢填補(bǔ)市場(chǎng)空白

  大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工于2024年8月啟動(dòng)的“大連”號(hào)浮船塢改造工程，通過(guò)延長(zhǎng)塢體至410米（相當(dāng)于4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)面積），將總舉力提升至8.5萬(wàn)噸，并提前一個(gè)月完成沉塢試驗(yàn)。這一升級(jí)使該浮船塢成為我國(guó)北方首座可承修30萬(wàn)噸級(jí)原油輪、超大型集裝箱船及礦砂船的旗艦設(shè)施，填補(bǔ)了區(qū)域高端船舶維修市場(chǎng)空白。

  當(dāng)前全球航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)中，超大型船舶占比逐年增加，但傳統(tǒng)浮船塢因尺寸和舉力限制難以滿足需求。此次改造不僅響應(yīng)了國(guó)際海事組織（IMO）環(huán)保新規(guī)下老舊船舶升級(jí)的迫切需求，更通過(guò)技術(shù)迭代推動(dòng)我國(guó)北方港口從“貨物中轉(zhuǎn)樞紐”向“全鏈條服務(wù)基地”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

  二、技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)浮船塢效能提升：數(shù)據(jù)解析全球船舶維修基礎(chǔ)設(shè)施需求

  改造后的“大連”號(hào)浮船塢舉力較原設(shè)計(jì)提升30%，這一突破性成果源于智能化設(shè)備與工藝的深度融合。例如，通過(guò)優(yōu)化浮箱結(jié)構(gòu)和液壓系統(tǒng)，該浮船塢在同等水深條件下可承載更重噸位，同時(shí)縮短船舶進(jìn)塢時(shí)間約15%。

  據(jù)行業(yè)統(tǒng)計(jì)，2024年全球超大型船舶（360米以上）保有量已超過(guò)1.2萬(wàn)艘，但具備對(duì)應(yīng)維修能力的浮船塢僅占港口總數(shù)的8%，供需矛盾在亞洲尤為突出。此次改造項(xiàng)目的成功，驗(yàn)證了通過(guò)技術(shù)升級(jí)而非新建碼頭實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能擴(kuò)容的可行性，為未來(lái)浮船塢迭代提供了可復(fù)制路徑。

  三、戰(zhàn)略定位明確浮船塢發(fā)展方向：未來(lái)五年全球航運(yùn)業(yè)對(duì)維修設(shè)施的迫切需求

  從趨勢(shì)看，2025-2030年全球?qū)⑿略黾s30座超大型浮船塢，其中亞太地區(qū)占比預(yù)計(jì)超過(guò)60%。這一增長(zhǎng)與我國(guó)“一帶一路”倡議下港口網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)建、液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船訂單激增等背景高度相關(guān)。

  以“大連”號(hào)為例，其提前投產(chǎn)的8.5萬(wàn)噸級(jí)舉力已能覆蓋當(dāng)前主流船舶維修需求，但面對(duì)40萬(wàn)噸級(jí)礦砂船和24000TEU集裝箱船的新一代設(shè)計(jì)，浮船塢仍需在智能化監(jiān)測(cè)、綠色能源應(yīng)用等領(lǐng)域持續(xù)突破。未來(lái)五年內(nèi)，具備數(shù)字化運(yùn)維能力及低碳技術(shù)集成的浮船塢將成為行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)核心要素。

  總結(jié)

  我國(guó)北方巨型浮船塢的成功投用，不僅解決了超大型船舶維修區(qū)域性資源短缺問(wèn)題，更折射出全球航運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施向“大型化、智能化”演進(jìn)的趨勢(shì)。隨著國(guó)際供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)重組與環(huán)保法規(guī)趨嚴(yán)，浮船塢的效能提升和戰(zhàn)略布局將成為衡量港口綜合競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵指標(biāo)。預(yù)計(jì)到2030年，我國(guó)在該領(lǐng)域的技術(shù)輸出將推動(dòng)亞太地區(qū)形成新的船舶維修產(chǎn)業(yè)鏈格局。