中國報告大廳網(wǎng)訊，我國航空裝備加速列裝，航空裝備企業(yè)增強核心競爭力和價值創(chuàng)造力。當下，航空裝備產(chǎn)業(yè)屬于技術密集型先進制造業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈長，帶動效應強，在促進科技進步、產(chǎn)業(yè)升級、發(fā)展方式轉(zhuǎn)變中發(fā)揮重要作用，是發(fā)展戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，長期以來受到國家重點支持。以下對2023年航空裝備行業(yè)競爭分析。

    2022-2027后新冠疫情環(huán)境下中國高端裝備航空裝備市場專題研究及投資評估報告指出，我國航空裝備行業(yè)相關企業(yè)大多在沿海地區(qū)。截至2022年4月29日，我國航空裝備行業(yè)企業(yè)注冊量排名前五的省市分別為陜西省、江蘇省、廣東省、遼寧省、山東省。企業(yè)注冊量分別為386家、345家、201家、158家、151家。

   我國航空零部件制造配套企業(yè)構成、分布和國內(nèi)航空工業(yè)的產(chǎn)業(yè)布局相關。受經(jīng)濟體制、產(chǎn)業(yè)發(fā)展等因素影響，軍品領域開放時間較短且行業(yè)準入要求嚴格，我國航空零部件和燃氣輪機零部件制造形成以主制造商內(nèi)部配套企業(yè)為主，科研院所、合資企業(yè)和民營企業(yè)有效補充的競爭格局?，F(xiàn)從四大企業(yè)狀況來了解2023年航空裝備行業(yè)競爭分析。

  (1)主制造商內(nèi)部配套企業(yè)

  中航工業(yè)和中國航發(fā)下屬各主制造商內(nèi)部普遍設立機械加工、液壓、鈑金、表面處理及其他特種工藝等專業(yè)車間、分廠或者子公司等附屬單位，從事航空零部件的配套生產(chǎn)。該類零部件生產(chǎn)單位從事航空業(yè)務的歷史長，生產(chǎn)經(jīng)驗和生產(chǎn)能力較強，除為自有整機生產(chǎn)做配套外，還承接國際轉(zhuǎn)包訂單，是目前國內(nèi)航空制造業(yè)務的主要參與者。

  (2)具有配套生產(chǎn)能力的航空航天科研院所

  國內(nèi)從事航空特種材料、特殊工藝研發(fā)的部分科研院所，在研發(fā)過程中也逐漸形成一定規(guī)模的航空零部件生產(chǎn)能力。該類科研院所的技術優(yōu)勢多體現(xiàn)在部分高技術含量零部件方面，主要為自有研發(fā)項目進行配套生產(chǎn)。

  (3)國際航空零部件制造企業(yè)在華合資企業(yè)

  目前全球航空制造企業(yè)主要集中在歐美等發(fā)達國家，企業(yè)數(shù)量眾多，并形成完整的產(chǎn)業(yè)格局。隨著全球化戰(zhàn)略的實施和國內(nèi)航空運輸業(yè)的快速發(fā)展，波音、空客、GE 航空、羅羅(RR)等航空器或航空發(fā)動機主制造商逐步將航空零部件制造業(yè)務向發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移，我國航空工業(yè)的飛速發(fā)展帶動一批國際知名航空零部件制造企業(yè)在華設立合資企業(yè)。該類企業(yè)生產(chǎn)設備先進，管理水平和技術能力較高，主要承接國際轉(zhuǎn)包業(yè)務。

  (4)民營航空零部件制造企業(yè)

  目前民營航空零部件制造企業(yè)普遍以為特定主制造商提供定向配套服務為主，日益成長的民營航空制造企業(yè)在航空裝備制造、航空工程技術、航空發(fā)動機等領域已形成一定的技術沉淀，形成了一些優(yōu)勢科研生產(chǎn)能力。隨著國家鼓勵和引導非公有制資本進入國防科技工業(yè)建設領域等政策的深化，以及航空工業(yè)的飛速發(fā)展，將吸引更多優(yōu)勢民營企業(yè)進入航空零部件制造領域，市場競爭將更加充分。

  航空裝備具有較高的資金壁壘，我國航空裝備行業(yè)發(fā)展格局逐步完善?，F(xiàn)下，在行業(yè)不斷發(fā)展的背景之下，未來我國航空裝備行業(yè)的國產(chǎn)化替代進程將會明顯加快。未來中國航空裝備行業(yè)發(fā)展將會以人工智能為主要的方向，不斷帶動人工智能在航空領域的應用，擴大應用范圍和應用深度，加速數(shù)字化經(jīng)濟的發(fā)展。

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