2015年初，汽車工程研究院試驗(yàn)中心聯(lián)合漢德車橋公司經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)兩個(gè)月的不懈努力，首次順利完成了整車軸頭六分力的數(shù)據(jù)采集，為漢德軸耦合試驗(yàn)臺(tái)架以及研究院整車新產(chǎn)品研發(fā)提供了可靠的數(shù)據(jù)支持。

　　軸頭六分力在汽車力學(xué)測(cè)試領(lǐng)域是一項(xiàng)先進(jìn)的技術(shù)，目前國(guó)內(nèi)商用車進(jìn)行此項(xiàng)試驗(yàn)的企業(yè)較少。憑借此項(xiàng)技術(shù)，在很大程度上可以減少計(jì)算機(jī)仿真部門的邊界條件選擇盲目性，還可以在整車強(qiáng)度試驗(yàn)領(lǐng)域用臺(tái)架試驗(yàn)代替部分試驗(yàn)場(chǎng)試驗(yàn)，大大減少試驗(yàn)成本。

　　在六分力廠家工程師的指導(dǎo)下，研究院和漢德公司的技術(shù)人員從理論到實(shí)踐，對(duì)六分力傳感器的原理及輪胎拆卸、傳感器安裝、角度偏置、信號(hào)偏置、設(shè)備調(diào)試及校準(zhǔn)等進(jìn)行了熟練掌握和操作。2 月上旬，在長(zhǎng)安大學(xué)進(jìn)行了綜合路、緊急制動(dòng)、猛抬離合原地起步、持續(xù)轉(zhuǎn)彎、爬陡坡等工況試驗(yàn)。每一種工況至少進(jìn)行6組數(shù)據(jù)的采集，而且保證數(shù)據(jù)重復(fù)性良好，通過(guò)數(shù)據(jù)分析，所有試驗(yàn)工況數(shù)據(jù)真實(shí)可靠，標(biāo)志著本項(xiàng)試驗(yàn)的圓滿完成。

　　本次試驗(yàn)的圓滿成功，為后續(xù)的漢德軸耦合試驗(yàn)臺(tái)架和多體動(dòng)力學(xué)仿真分析提供了可靠的數(shù)據(jù)支持，從而使設(shè)計(jì)人員對(duì)汽車各構(gòu)件的疲勞壽命做出準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)和分析，設(shè)計(jì)出最佳匹配狀態(tài)、最優(yōu)的質(zhì)量壽命，最終將我公司的重卡質(zhì)量水平提升到了一個(gè)新的臺(tái)階，為激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力提了供有力保障。

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