中國報告大廳網(wǎng)訊，在當下的航運及相關基礎設施建設領域，材料的革新與應用對行業(yè)發(fā)展起著關鍵作用。線性低密度聚乙烯(LDPE)憑借其獨特的性能優(yōu)勢，逐漸在多個細分領域嶄露頭角。尤其是在長江航道相關設施的構建與維護中，新型LDPE浮鼓的出現(xiàn)，正悄然改變著傳統(tǒng)作業(yè)模式，其背后蘊含的經(jīng)濟效益與社會效益，也引發(fā)了業(yè)內(nèi)對2025年LDPE行業(yè)投資方向的新思考。接下來，讓我們深入探究新型LDPE浮鼓在長江航道的應用及所展現(xiàn)出的巨大潛力。

  一、LDPE 浮鼓在長江航道的應用背景

  《2025-2030年全球及中國LDPE行業(yè)市場現(xiàn)狀調(diào)研及發(fā)展前景分析報告》指出，在長江航道，浮鼓作為重要的導助航設施，其使用狀況至關重要。截至2021年末，長江干線鋼質(zhì)浮鼓設置數(shù)量達近 1700 座，其中 Φ2.4m 鋼質(zhì)浮鼓約占 64%。然而，鋼質(zhì)浮鼓存在諸多弊端。一方面，它不適合長距離綁拖;另一方面，每年定期的鏟銹修補涂漆維護工作極為繁瑣，需將其起吊至航標船甲板上，集中運至船廠或維護基地，養(yǎng)護成本高昂且難度較大。此外，隨著長江綠色環(huán)保要求日益嚴格，傳統(tǒng)鋼質(zhì)浮標的養(yǎng)護方式愈發(fā)難以為繼。在此背景下，長江航道局積極開展新型模塊化線性低密度聚乙烯(LDPE)浮鼓的研發(fā)工作。經(jīng)穩(wěn)性和結構強度核算后，成功試制樣品并投入試用。

  二、新型 Φ2.4m LDPE 浮鼓的特性

  (一)材料性能優(yōu)勢

  近年來，國內(nèi)外聚乙烯材料新技術、新工藝不斷發(fā)展成熟，LDPE 材料的抗老化性能、色牢度以及使用壽命都得到顯著提升。經(jīng)國內(nèi)多個廠家材料試驗評估，其使用壽命可達 15 年。而且，LDPE 浮鼓維護時無需定期除銹涂漆，僅用高壓水槍沖洗即可恢復顏色鮮明的外觀，維護周期長達 5 年，在產(chǎn)品全生命周期中，僅需進行 2 - 3 次重點維護。該材料自身具備一定的拉伸強度和抗沖擊強度，一般擦碰下不會脆裂;即便受到嚴重撞擊產(chǎn)生局部裂痕，也可通過現(xiàn)場熱熔焊接進行修補，操作簡便且成本低。當浮體受損嚴重時，還能替換受損模塊。此外，LDPE 材料可回收再利用，主要處理方式有直接利用和參入活化劑改性利用，對環(huán)境污染極小。

  (二)結構與技術參數(shù)

  Φ2.4m 線性低密度聚乙烯浮鼓主體由 16 個線性低密度聚乙烯滾塑模塊加 304 不銹鋼筋板組合而成，上模塊為密閉模塊，下模塊為透水模塊。浮鼓高約 2.0m，吃水約 1.1m。經(jīng)核算，其能滿足導助航燈焦面高度、可視面積等辨識度相關功能要求。與傳統(tǒng)鋼質(zhì) Φ2.4m 浮鼓相比，在骨架材質(zhì)、燈架組件材質(zhì)、主體材質(zhì)、浮體填充材質(zhì)等方面存在差異。例如，LDPE 浮鼓主體材質(zhì)為線性低密度聚乙烯(LLDPE)，而鋼質(zhì)浮鼓主體材質(zhì)為 CCSB;LDPE 浮鼓重量為 2.26T，遠輕于鋼質(zhì)浮鼓的 5.4T。在適用水深、標稱吃水、標稱干舷、標稱燈焦面高度、標體總高、可視面積等功能性指標上，LDPE 浮標的表現(xiàn)符合《浮標通用技術條件》(JTT760 - 2009)的要求。

  三、LDPE 浮鼓與鋼質(zhì)浮鼓全生命周期成本對比

  (一)購置成本對比

  根據(jù)長江航道局 2021 年采購報價，Φ2.4m 鋼質(zhì)浮鼓購置成本為 56000 元 / 套，而 Φ2.4m 線性低密度聚乙烯浮鼓購置成本為 72000 元 / 套，LDPE 浮鼓在購置成本上相對較高。

  (二)維護成本分析

  鋼質(zhì)浮鼓維護成本：依據(jù)《航道養(yǎng)護技術規(guī)范》，鋼質(zhì)浮鼓平時航標日常檢查周期不宜大于 15d，且每 3 年至少進行一次定期檢修和除銹涂漆。每次定期檢修費用涵蓋船舶起標費、航標船艘班費、錨鏈更換費、除銹費(含人工費)、油漆費(含人工費)。以主機功率為 702kW 的 40m 航標船為例，按平均運距 30km 計算，每次定期維護費用合計 28355.55 元 / 座。

  LDPE 浮鼓維護成本：長江航道局對 LDPE 浮鼓維護作業(yè)進行研究后發(fā)現(xiàn)，其約每 5 年進行一次定期維護，平均 1 艘班可維護 16 座。單次維護成本包括錨鏈費用、航標船艘班費和標體沖洗費，經(jīng)測算，單次定期維護費用為 13669.44 元 / 座。

  (三)全生命周期綜合成本分析

  以社會折現(xiàn)率 8% 計算，繪制兩種浮鼓全生命周期的費用現(xiàn)金流量圖并計算綜合成本。結果顯示，Φ2.4m 鋼質(zhì)浮鼓全生命周期費用為 130761 元，而 Φ2.4m 聚乙烯浮鼓全生命周期費用為 91943 元。由此可見，Φ2.4m 鋼質(zhì)浮鼓全生命周期成本比 Φ2.4m 聚乙烯浮鼓多約 38367 元，充分表明 Φ2.4m 聚乙烯浮鼓具有明顯的經(jīng)濟效益。

  四、LDPE浮鼓的社會效益

  (一)促進浮標養(yǎng)護模式轉(zhuǎn)型

  浮標作為我國航標管理機構提供助航服務的主要形式之一，傳統(tǒng)鋼質(zhì)浮標維護需要大量固定資產(chǎn)投入，包括大型航標作業(yè)船舶、保養(yǎng)場地、噴丸及維修設施、油漆設備等，同時還需要眾多作業(yè)人員和管理人員。而線性低密度聚乙烯浮鼓采用模塊化拼裝結構，后期維護簡便，可實現(xiàn) “只換不修”，有力推動了航標養(yǎng)護模式的升級。

  (二)增強養(yǎng)護的綠色環(huán)保節(jié)能程度

  鋼質(zhì)浮標每 2 - 3 年需進行一次噴丸除銹和噴漆大保養(yǎng)，作業(yè)工序繁瑣，耗時較長，航標工人勞動強度大，且對人員和環(huán)境危害較大。相比之下，LDPE 浮標模塊顏色為原料自身顏色，鮮明牢固，維護時無需打砂噴漆，避免了噴漆帶來的污染。此外，LDPE 材料可回收再利用，浮標退役后可銷售給回收公司。在能源消耗和碳排放方面，鋼質(zhì)浮標保養(yǎng)需上岸集中維護，涉及起錨、拖帶、起吊、維護、更換、拋錨等作業(yè)，需動用機動船舶、吊車、拖車以及車間機械作業(yè)，耗費能源且碳排放量較大。而 LDPE 浮標色度穩(wěn)定牢靠、維護周期更長，在航標養(yǎng)護低碳節(jié)能方面優(yōu)勢顯著。

  (三)減少碰撞損失

  航行船舶與鋼質(zhì)浮標碰撞時，會對船舶和鋼質(zhì)浮標造成嚴重結構性損壞。而線性低密度聚乙烯浮標漂浮水中浮體較輕，彈性系數(shù)和對沖擊的吸收程度較好，發(fā)生碰撞時會彈開，不易撕裂浮體，對設置在浮體上的標體和配套設備保護性更好，同時也能大幅減輕對航行船舶的損壞程度。

  五、總結

  通過對新型線性低密度聚乙烯(LDPE)浮鼓與傳統(tǒng)鋼質(zhì)浮鼓的全面對比分析，發(fā)現(xiàn)在相同的航標辨識度功能和使用壽命條件下，LDPE浮鼓在全生命周期成本上具有明顯優(yōu)勢，展現(xiàn)出良好的經(jīng)濟效益。同時，在社會效益方面，它能夠促進浮標養(yǎng)護模式向更優(yōu)方向轉(zhuǎn)型，顯著增強養(yǎng)護的綠色環(huán)保節(jié)能程度，還能雙向減少碰撞損失。這一系列優(yōu)勢使得 LDPE浮鼓在長江航道乃至更廣泛的航運領域具備極高的推廣應用價值。在當前碳達峰、碳中和上升為國家戰(zhàn)略的大背景下，各行業(yè)積極探索環(huán)保材料、優(yōu)化產(chǎn)品結構、改進維護方式已成為必然趨勢。LDPE浮鼓的成功應用，為LDPE行業(yè)在2025年及未來的投資方向提供了有力參考，有望吸引更多資源投入到相關產(chǎn)品的研發(fā)與生產(chǎn)中，推動行業(yè)朝著綠色、低碳、高質(zhì)量的方向持續(xù)發(fā)展。

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