隨著智能城市的快速發(fā)展，路燈是必不可少的，而且路燈數(shù)量也大。對于大量的傳統(tǒng)路燈來說，成本高、檢修較為麻煩。如今，智能路燈的新起為城市建設(shè)提供了較好的路燈設(shè)備。像以前的路燈存在較多的問題，比如節(jié)能問題，景觀路燈不僅在車流量多時全部開啟，在車流量少時也全部開啟。還有監(jiān)控問題，路燈及夜景亮化運(yùn)行一定程度上依靠管理部門車輛巡查和市民保修等原始手段去排查故障，以及管理問題，法實現(xiàn)遠(yuǎn)程單燈控制、無法及時獲取路燈狀態(tài)信息、無法準(zhǔn)確獲取能耗信息……最終導(dǎo)致路燈管理效率低下。

　　市政路燈照明系統(tǒng)不僅需要為城市交通提供照明光源，更承擔(dān)起城市形象的職責(zé)，但隨著城市規(guī)模的擴(kuò)大，從智能路燈傳統(tǒng)的照明方式已經(jīng)不適合節(jié)約能源的要求，于是尋求新的智能照明方式迫在眉睫。隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，能源短缺已經(jīng)成為日益制約著經(jīng)濟(jì)發(fā)展的嚴(yán)重障礙，其中電力短缺已成為制約國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的突出矛盾。目前我國照明消耗的電能約占電力生產(chǎn)總量的10 %～20 % ，而城市公共照明則在照明耗電中占30 %，節(jié)能減排責(zé)任重大 。

　　作為控制領(lǐng)域的新生產(chǎn)物，路燈控制系統(tǒng)的功能需求還在不斷挖掘中，目前主要以節(jié)能、便捷管理為主，已形成普遍共識的功能需求有：路燈控制：采用全體、分組或單燈的方式進(jìn)行路燈的遠(yuǎn)程開、關(guān)和調(diào)光控制;情景控制：可以設(shè)定路燈工作情景、控制策略，實現(xiàn)無人值守工作;數(shù)據(jù)采集：對每盞路燈工作狀態(tài)、報警、工作電壓、電流、累計電量等進(jìn)行采集并上傳至服務(wù)器;路燈管理：對路燈反饋數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計分析，產(chǎn)生維護(hù)報警和數(shù)據(jù)報表，報警內(nèi)容可以及時通知相關(guān)維護(hù)人員;地理信息系統(tǒng)(GIS)：利用商用或免費(fèi)的地理信息系統(tǒng)，實現(xiàn)路燈等相關(guān)設(shè)備的實時定位，提高可操作性。

　　隨著智能路燈發(fā)展現(xiàn)狀來看，在未來幾年智能信息高速發(fā)展的時代，智能路燈發(fā)展趨勢較好為以后智能城市發(fā)展做出較大貢獻(xiàn)。

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