2025年，汽車防凍液行業(yè)展現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭，投資規(guī)模持續(xù)攀升，已突破百億元大關(guān)。作為汽車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的關(guān)鍵組成部分，汽車防凍液的性能、組成、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)以及發(fā)展趨勢，不僅關(guān)乎汽車的正常運(yùn)行，也影響著行業(yè)的投資走向。

  一、汽車防凍液的核心性能要求

  汽車防凍液在汽車發(fā)動機(jī)的運(yùn)行過程中起著至關(guān)重要的作用，其性能直接關(guān)系到發(fā)動機(jī)的使用壽命和運(yùn)行效率。首先，冷卻性能是汽車防凍液的核心功能之一。汽車發(fā)動機(jī)燃燒產(chǎn)生的熱量中，有30% 是借助汽車防凍液散發(fā)出去的?！?strong>2025-2030年全球及中國汽車防凍液行業(yè)市場現(xiàn)狀調(diào)研及發(fā)展前景分析報(bào)告》指出，一旦發(fā)動機(jī)過熱，不僅會減少充氣量、降低充氣系數(shù)，引發(fā) “爆震”，造成發(fā)動機(jī)扭矩和功率損失，還會因零部件受熱膨脹破壞正常配合間隙，導(dǎo)致軸承和其他運(yùn)動部件損壞，同時影響潤滑油脂性能，甚至使其氧化結(jié)焦。

  其次，防腐蝕性能也不容忽視。汽車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)部件多由紫銅、鑄鐵、焊錫等金屬材質(zhì)組成，不同金屬間的電極電位差易引發(fā)電化學(xué)腐蝕，且汽車防凍液組分分解產(chǎn)生的酸性物質(zhì)也會腐蝕冷卻系統(tǒng)，嚴(yán)重時還會滲入燃燒室或曲軸箱，造成嚴(yán)重破壞。

  再者，防水垢性能同樣關(guān)鍵。在熱負(fù)荷條件下，鎂、鈣等陽離子易與陰離子形成水垢，損壞水泵密封件，覆蓋在冷卻系統(tǒng)部件表面，降低散熱效率，嚴(yán)重時會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)缸蓋高溫區(qū)溫度劇增，引起缸蓋開裂。此外，防凍性能也是汽車防凍液的重要指標(biāo)。水雖為理想導(dǎo)熱介質(zhì)，但低溫下結(jié)冰膨脹會使水箱凍結(jié)甚至開裂，因此在汽車防凍液中需加入降低冰點(diǎn)的物質(zhì)。合格的汽車防凍液不僅要具備優(yōu)良的防凍、防腐蝕、防水垢和冷卻性能，還要求外觀清亮透明、無刺激性氣味、有醒目顏色、儲存期長，能在冷卻系統(tǒng)內(nèi)持續(xù)穩(wěn)定工作。

  二、汽車防凍液的多元組成成分

  汽車防凍液主要由防凍劑、水、緩蝕劑、緩沖劑、著色劑、消泡劑、防霉劑等多種成分組成。其中，防凍劑是汽車防凍液的主要成分，約占汽車防凍液濃縮液質(zhì)量分?jǐn)?shù)的 95% 以上。各國普遍采用的乙二醇，是一種無色、透明、稍有甜味且具有吸濕性的黏稠液體，能與水以任意比例互溶。不過，乙二醇 - 水溶液的冰點(diǎn)與乙二醇質(zhì)量分?jǐn)?shù)并非呈線性關(guān)系，當(dāng)乙二醇濃度超過 70%(質(zhì)量分?jǐn)?shù))時，其水溶液的冰點(diǎn)反而會上升，因此在配制時需合理選擇濃度，以兼顧防凍性和經(jīng)濟(jì)性。

  水也是汽車防凍液的重要組成部分，其良好的流動性能、導(dǎo)熱性能和較大的比熱容，有助于汽車防凍液發(fā)揮作用。但由于自來水中含大量金屬離子和酸根離子，易產(chǎn)生水垢并加劇腐蝕，所以汽車防凍液必須使用蒸餾水或去離子水。

  添加劑在汽車防凍液中也發(fā)揮著不可或缺的作用。緩蝕劑可分為無機(jī)化合物緩蝕劑和有機(jī)化合物緩蝕劑。無機(jī)化合物緩蝕劑如偏硅酸鹽、磷酸鹽等，能使金屬表面形成致密鈍化膜;有機(jī)化合物緩蝕劑如三乙醇胺、苯并三氮唑等，防銹性能較好。不同緩蝕劑對不同金屬的作用各異，為達(dá)到全面防銹效果，多采用多種緩蝕劑復(fù)配的復(fù)合配方。緩沖劑能穩(wěn)定汽車防凍液的 pH 值，使緩蝕劑保持良好效果;消泡劑可防止因空氣滲入產(chǎn)生泡沫，影響熱傳導(dǎo)和加劇孔蝕;著色劑便于區(qū)分汽車防凍液與普通冷卻水，監(jiān)測其酸堿度變化;防霉劑則能防止汽車防凍液在儲存過程中發(fā)霉變質(zhì)。

  三、汽車防凍液的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系

  為確保汽車防凍液的質(zhì)量，世界各國都制定了相應(yīng)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和評定方法。日本的 JIS K2234 - 2006《防凍冷卻液標(biāo)準(zhǔn)》、美國的 ASTMD3306 - 2014《車輛和小型車輛用乙二醇基發(fā)動機(jī)冷卻液的規(guī)格》以及 ASTMD6211 - 2010《重負(fù)荷發(fā)動機(jī)用完全按配方生產(chǎn)的乙二醇基發(fā)動機(jī)冷卻液的規(guī)格》等，都為汽車防凍液的質(zhì)量把控提供了依據(jù)。

  我國對汽車防凍液的研究起步于 20 世紀(jì) 80 年代。1992 年制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) SH/T 0521 - 1992《乙二醇型發(fā)動機(jī)冷卻液及其濃縮液》，1999 年頒布新版標(biāo)準(zhǔn) SH/T 0521 - 1999《汽車及輕負(fù)荷發(fā)動機(jī)用乙二醇型冷卻液》。2013 年 9 月，GB 29743 - 2013《機(jī)動車發(fā)動機(jī)冷卻液》正式頒布，并于 2014 年 5 月在全國實(shí)施。該標(biāo)準(zhǔn)首次建立了重負(fù)荷發(fā)動機(jī)冷卻液標(biāo)準(zhǔn)，明確了 “重負(fù)荷發(fā)動機(jī)” 的定義，規(guī)定了機(jī)動車發(fā)動機(jī)冷卻液的各項(xiàng)內(nèi)容，標(biāo)志著我國汽車防凍液行業(yè)進(jìn)入新的發(fā)展階段。

  四、汽車防凍液的未來發(fā)展趨勢

  汽車防凍液可按發(fā)動機(jī)使用負(fù)荷大小分為輕負(fù)荷冷卻液和重負(fù)荷冷卻液，按主要原材料分為乙二醇型、丙二醇型和其他類型，按添加劑不同分為無機(jī)型、有機(jī)型和混合型。近年來，有機(jī)型冷卻液憑借儲存穩(wěn)定性佳、更換周期長、不含亞硝酸鹽及超強(qiáng)抗沸性等優(yōu)勢，成為研究熱點(diǎn)。

  然而，GB29743 - 2013標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)我國車輛實(shí)際運(yùn)營情況，規(guī)定采用濕式缸套的重負(fù)荷發(fā)動機(jī)應(yīng)使用重負(fù)荷發(fā)動機(jī)冷卻液，并對重負(fù)荷發(fā)動機(jī)冷卻液中的亞硝酸鹽等組分含量提出要求，這使得有機(jī)型冷卻液(不含亞硝酸鹽)不能作為重負(fù)荷發(fā)動機(jī)冷卻液使用。鑒于重負(fù)荷發(fā)動機(jī)是我國汽車防凍液的主要應(yīng)用對象，且無機(jī)型防凍液緩蝕劑消耗速度快，未來，綜合無機(jī)型和有機(jī)型產(chǎn)品技術(shù)優(yōu)勢的混合型冷卻液將成為汽車防凍液研究的熱點(diǎn)和發(fā)展主流。

  綜上所述，汽車防凍液在汽車發(fā)動機(jī)運(yùn)行中扮演著關(guān)鍵角色，其性能、組成、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和發(fā)展趨勢緊密相連。從性能要求的嚴(yán)格把控，到多元組成成分的協(xié)同作用，再到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系的不斷完善，以及未來混合型冷卻液的發(fā)展趨勢，都體現(xiàn)了汽車防凍液行業(yè)在適應(yīng)市場需求和技術(shù)進(jìn)步中不斷發(fā)展。2025年汽車防凍液行業(yè)的百億投資規(guī)模，也預(yù)示著該行業(yè)將迎來更多的技術(shù)創(chuàng)新和市場變革，持續(xù)為汽車工業(yè)的發(fā)展提供有力支持。

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