線束技術(shù)目前主要發(fā)展趨勢(shì)有以下幾種：多路傳輸技術(shù)。該技術(shù)是指在一個(gè)公共的介質(zhì)上傳輸多重信號(hào)，使電子控制器能分享信息，避免了單個(gè)接線，該項(xiàng)新技術(shù)的應(yīng)用，使線束的接線簡(jiǎn)化，結(jié)構(gòu)緊湊，既可減輕重量，又能降低成本，由于信息是被廣泛的共享，而不是簡(jiǎn)單的復(fù)制，因此，對(duì)于故障的診斷，更加準(zhǔn)確，工程更改更加快捷，缺陷的維修更加方便。以下對(duì)2017年線束行業(yè)技術(shù)特點(diǎn)分析。

　　多站連接技術(shù)。該技術(shù)是指能連接多個(gè)智能裝置的內(nèi)部連接系統(tǒng)，它不僅能共享電池能源，可靠接地，更主要的是它能共享數(shù)據(jù)，該項(xiàng)技術(shù)大大減少了模塊的輸入和輸出，計(jì)數(shù)的數(shù)量，簡(jiǎn)化模塊和線束的總成;由于減少了大量的對(duì)接點(diǎn)，生產(chǎn)周期，生產(chǎn)成本將明顯下降。

　　2017-2022年中國(guó)線束加工設(shè)備行業(yè)發(fā)展前景分析及發(fā)展策略研究報(bào)告表明，增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)感技術(shù)(AR)已經(jīng)在汽車交通領(lǐng)域應(yīng)用了很多年，但是一直沒(méi)有進(jìn)入主流配置的行列。這樣的狀況將發(fā)生改變，因?yàn)橹圃鞆S商和服務(wù)團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)了該技術(shù)，可應(yīng)用于處理電子線束等復(fù)雜系統(tǒng)。

　　增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)感技術(shù)可以幫助維修技師和工廠裝配人員形象地看到相關(guān)任務(wù)的具體流程，耳機(jī)和投影設(shè)備組合能夠引導(dǎo)員工在工作過(guò)程中運(yùn)用正確的工序。相比于虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)，增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)感技術(shù)更加簡(jiǎn)單且交互性更強(qiáng)，可以讓人們把現(xiàn)實(shí)世界和虛擬影像結(jié)合到一起。不過(guò)增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)感技術(shù)迄今為止都只是應(yīng)用在一些特殊環(huán)境，并沒(méi)有成為主流配置。2016年美國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì)(SAE)世界大會(huì)上，技術(shù)專家組成員熱烈討論了這項(xiàng)極具發(fā)展?jié)摿Φ募夹g(shù)應(yīng)用。

　　為了成功實(shí)現(xiàn)增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)感技術(shù)，必須要對(duì)相關(guān)的軟硬件設(shè)備進(jìn)行推廣應(yīng)用。電子線束就屬于潛在應(yīng)用領(lǐng)域其中之一，該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)布局本來(lái)已經(jīng)很復(fù)雜，燈光設(shè)施增多將導(dǎo)致系統(tǒng)更加復(fù)雜。電子線束往往是讓維修技師感到頭疼的部件，經(jīng)常性地?zé)o法準(zhǔn)確獲取想要的導(dǎo)線，增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)感技術(shù)可以協(xié)助維修技工解決這樣的難題。

　　隨著汽車功能的增加，電子控制技術(shù)的普遍應(yīng)用，再加上人們對(duì)汽車的安全性、舒適性和經(jīng)濟(jì)性的要求越來(lái)越高，汽車上的電器配置、功能也越來(lái)越多，電氣件越來(lái)越多，連接各個(gè)電器件的線束也越來(lái)越復(fù)雜，而且汽車線束也就變得越粗越重。因此先進(jìn)的汽車就引入了CAN總線配置，采用多路傳輸系統(tǒng)。與傳統(tǒng)線束比較，多路傳輸裝置大大減少了導(dǎo)線及接插件數(shù)目，使布線更為簡(jiǎn)易。

　　電子、電氣合一技術(shù)。該技術(shù)是指現(xiàn)代汽車將有一個(gè)電子、電氣合一的中央電器盒在電氣功能上它相當(dāng)于一個(gè)小型變電站，根據(jù)需要將電池能量合理分配到各個(gè)回路，在電子功能上，它就像一個(gè)小型的數(shù)據(jù)處理中心，處理和發(fā)送各種信號(hào)。

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