據(jù)我國小排量車行業(yè)競爭分析，財政部、國家稅務(wù)總局下發(fā)通知，自2016年起取消小排量汽車購置稅優(yōu)惠。對于自2011年1月1日起，1.6升及以下排量乘用車車輛購置稅統(tǒng)一恢復(fù)到10%的消息，行業(yè)分析人士普遍認為并不出乎意料。現(xiàn)對2016年我國小排量車行業(yè)競爭格局分析。他們認為，優(yōu)惠政策的取消并不會影響未來一段時間內(nèi)小排量乘用車市場維持景氣，但小排量汽車市場競爭格局可能會發(fā)生變化。

　　數(shù)據(jù)顯示，2016年前十個月，我國1.6升及以下排量乘用車銷售占乘用車銷售總量的67%。因此，針對小排量乘用車優(yōu)惠措施的取消，引發(fā)大量投資者的關(guān)注。不過，光大證券汽車行業(yè)分析師于特表示，購置稅優(yōu)惠政策取消對小排量車銷量影響有限。他分析指出，1.6L及以下排量乘用車購置稅按照10%執(zhí)行后，以售價10萬元一輛汽車計算，政策變動后增加2137元購置稅，僅約為車價的2.13%。同時，應(yīng)當注意到2010年1月份數(shù)據(jù)也并沒有受到購置稅從5%上升到7.5%影響，因此可以說購置稅上調(diào)對行業(yè)整體影響不大。

　　其他行業(yè)分析人士觀點也與之類似，他們普遍認為購置稅優(yōu)惠的取消并不意味著小排量乘用車增長周期的結(jié)束。廣發(fā)證券汽車行業(yè)分析師湯俊接受采訪時表示：“我們認為優(yōu)惠政策取消并不會影響乘用車的長期增速，明年乘用車行業(yè)將會保持10%的增速。短期來看，今年11月、 12月大量乘用車訂單將在明年初交付，再加上明年銷售商回補庫存的需要，明年二季度以前乘用車的銷售應(yīng)該仍會保持較快增長?！?

　　同時，中金公司發(fā)布的一份研究報告稱，雖然小排量車購置稅優(yōu)惠政策取消，但應(yīng)該注意到12月初發(fā)改委等三部委聯(lián)合發(fā)布了第四批節(jié)能汽車推廣目錄。此項政策推廣將緩解購置稅優(yōu)惠政策退出給汽車行業(yè)帶來的壓力。但中金公司也指出，2011年整體而言，汽車行業(yè)政策補貼力度會略小于2010年上半年，預(yù)計2011年1季度汽車銷量增速將觸底。

　　小排量車行業(yè)市場調(diào)查分析報告顯示，隨著乘用車優(yōu)惠措施的取消，小排量乘用車市場的競爭格局將會產(chǎn)生一定變化。一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者：“未來乘用車小排量占主流的趨勢不會改變，但隨著優(yōu)惠政策的結(jié)束和更多外資品牌進入這一市場，未來企業(yè)品牌競爭力將決定這一部分市場份額會如何劃分?！?

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