6月1日，馬來西亞航空新任CEO穆勒宣布，馬航已經(jīng)“技術(shù)性破產(chǎn)”。馬航還宣布了一項(xiàng)重整計(jì)劃，將裁員三分之一，預(yù)計(jì)大約有6000名職員將被解雇。2014年馬航MH370飛機(jī)失事，業(yè)內(nèi)稱，“技術(shù)性破產(chǎn)”不會(huì)影響空難家屬賠償。

空難之前，馬航生意也難做

據(jù)外媒報(bào)道，馬航6月1日以郵件形式向員工發(fā)布了全面重組計(jì)劃。根據(jù)重組計(jì)劃，一家全新的馬來西亞航空公司即將成立，接手現(xiàn)有馬航的資產(chǎn)和債務(wù)，新馬航定于今年9月開始運(yùn)營。穆勒表示，馬航重組計(jì)劃將分三個(gè)階段，希望在2017年至2018年實(shí)現(xiàn)盈利。

郵件稱，馬航將會(huì)提供至少1.4萬個(gè)工作崗位，但目前馬航一共有約2萬名員工。這意味著將有6000員工失業(yè)。

除了重組計(jì)劃，馬航也在通過其他方式進(jìn)行自救。比如，通過縮減航空餐食成本、出售其持有的非核心業(yè)務(wù)股份等手段，開源節(jié)流。

盡管馬航去年12月停牌后退市，但從退市前的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)中，不難看出，在兩起空難之前，馬航的經(jīng)營已經(jīng)出現(xiàn)嚴(yán)重問題，空難的發(fā)生，更是雪上加霜。

分析認(rèn)為，因馬航的國企身份，成本一直高企不下，讓其無法在外部市場因素變化之時(shí)，靈活處置。同時(shí)，東南亞地區(qū)以亞航為代表的新興航企，讓該地區(qū)的競爭日趨激烈，且快速蠶食馬航的市場份額。

2014年第二季度，馬航凈虧損3.07億林吉特(馬來西亞貨幣，1林吉特約合人民幣1.6765元)，加上第一季度凈虧損的4.43億林吉特，馬航在2014年上半年總計(jì)虧損7.5億林吉特，這比2013年同期的虧損額大幅增加65%。

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