根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)整理出了2016年10月的SUV銷量。10月SUV市場共統(tǒng)計141款車型。10月份SUV市場銷量實現(xiàn)90.5萬輛，同比增長44.3%，增幅低于9月份(53.0%)。

　　SUV汽車行業(yè)市場調(diào)查分析報告表明，自主品牌在SUV銷量前十中占據(jù)7席，比9月份多一席，占據(jù)絕對優(yōu)勢地位，而其它四席則為美系、德系、日系所瓜分。銷量前十的車型均實現(xiàn)同比增長。昂科威以86.7%的同比增長成為SUV銷量前十中同比增長幅度最大的車型，而榮威RX5則憑借其不錯的外形設(shè)計和優(yōu)異的性價比首次殺入銷量前十。自主品牌在SUV市場的統(tǒng)治地位，說明自主品牌盡管在技術(shù)、質(zhì)量、管理等方面和外資品牌存在差距，但自主品牌比外資品牌更懂中國市場，更知道中國消費者需要什么，加上自主品牌和外資品牌相比有渠道商的優(yōu)勢。而相比較而言，外資品牌在中國市場的反應(yīng)能力和決策機(jī)制比較僵化，因此在面臨外資品牌壓力和挑戰(zhàn)的情況下，仍然能為自己謀求生存空間。

　　而當(dāng)我們放寬范圍，備受關(guān)注的熱銷SUV吉利博越在10月份以16,779 臺的(批發(fā))銷量排名第12位。隨著吉利寶雞工廠的建成投產(chǎn)，吉利將不必再像以前一樣“壓博瑞產(chǎn)能保博越”。未來博瑞、博越的銷量在現(xiàn)有基礎(chǔ)上均取得進(jìn)一步提升問題不大。

　　此外，吉利的“跨界SUV”吉利帝豪GS也于10月實現(xiàn)銷量破萬。究其原因，筆者認(rèn)為是廠商在產(chǎn)品定位上對中國市場消費心理的揣摩更加準(zhǔn)確。其實從產(chǎn)品本質(zhì)上講，帝豪GS和馬自達(dá)CX-4都是典型的兩廂跨界車，原本和“SUV”沒什么聯(lián)系。但由于中國消費者的消費理念并不成熟，吉利和一汽馬自達(dá)利用中國消費者對SUV市場的偏好，故意投其所好地將其定位為“跨界SUV”，在市場宣傳和營銷策略上使其搭上了SUV高速增長的快車。要知道在目前中國兩廂轎車市場份額已經(jīng)大幅萎縮的大環(huán)境下，不管你跨不跨界，將自己定位為“兩廂車”本身就是一個逆勢而為的不明智的選擇。

更多SUV行業(yè)研究分析，詳見中國報告大廳《SUV行業(yè)報告匯總》。這里匯聚海量專業(yè)資料，深度剖析各行業(yè)發(fā)展態(tài)勢與趨勢，為您的決策提供堅實依據(jù)。

更多詳細(xì)的行業(yè)數(shù)據(jù)盡在【數(shù)據(jù)庫】，涵蓋了宏觀數(shù)據(jù)、產(chǎn)量數(shù)據(jù)、進(jìn)出口數(shù)據(jù)、價格數(shù)據(jù)及上市公司財務(wù)數(shù)據(jù)等各類型數(shù)據(jù)內(nèi)容。