如今，電商企業(yè)之間的模式界限已經(jīng)越來越模糊。當(dāng)業(yè)務(wù)、模式之間的差異化越來越小，物流在電商行業(yè)的競爭中自然就扮演著更為重要的角色。

　　自營和第三方物流一直是國內(nèi)物流的主要模式，前者物流企業(yè)包攬物流所有環(huán)節(jié)，在初期可滿足物流的時(shí)效性和配送質(zhì)量，其中以順豐和京東物流為主要代表；后者乃是整合社會化物流資源為主要手段，以在阿里系電商中成長的菜鳥平臺和四通一達(dá)為主要代表。

　　從中國物流與采購聯(lián)合會獲悉，2016年我國電商物流行業(yè)從業(yè)人員規(guī)模同比增長30%以上。

　　根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的2016年電商物流運(yùn)行分析報(bào)告，2016年，電商物流從業(yè)人員指數(shù)平均為136.9點(diǎn)，反映出電商物流行業(yè)從業(yè)人員規(guī)模同比增長30%以上。其中上半年基本都在140點(diǎn)以上高位，三季度有所回落，9月份119.1點(diǎn)觸底反彈，四季度隨著消費(fèi)旺季的來臨，電商物流崗位需求迅速增長，各大電商不僅安排了大量的臨時(shí)性一線人員，還加大了對一線作業(yè)崗位的支持力度，年底兩月從業(yè)人員指數(shù)分別回升到140.7點(diǎn)和143點(diǎn)。

　　今年1月份，由于春節(jié)放假等因素導(dǎo)致了短暫的勞動(dòng)力供需缺口，但從業(yè)人員增長依然達(dá)到38.6%。據(jù)介紹，春節(jié)期間，湖北襄陽南漳一名快遞人員，在相隔260公里的兩個(gè)鎮(zhèn)之間往返送貨，8天配送總里程達(dá)到2045公里，相當(dāng)于從北京到廣州的距離。山東省濟(jì)寧市任城的一名快遞人員單日配送單量高達(dá)822單，相當(dāng)于平均不到2分鐘就要送出一單。

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