雖然財險公司特色化明顯，但車險業(yè)務(wù)依然是大多數(shù)保險公司發(fā)展的重點業(yè)務(wù)。

　　2016年是商車費改實施的顯現(xiàn)結(jié)果的第一年。從保費數(shù)據(jù)上來看，2016年財險車險保費共6834億元，同比增長10%，占財險公司總保費收入的74%。但車險保費的增長并未帶來承保利潤的豐收，最終只有14家有承保利潤，總計129億元，這說明有大約八成財險尚未盈利。

　　2016-2021年中國車險行業(yè)市場需求與投資咨詢報告表明，從凈利潤分布情況來看，商車費改的實施，也并未使得中小財險公司獲得彎道超車的機會，財險“老三家”的人保、平安、太保2016年車險業(yè)務(wù)承保利潤仍高達110億元，幾乎承擔了整個行業(yè)車險正向承保利潤的85%份額。

　　為什么會出現(xiàn)這樣的狀況?中央財經(jīng)大學(xué)保險系教授郝演蘇對記者表示，車險業(yè)務(wù)競爭激烈，各家保險公司對渠道都比較依賴，中小財險公司由于分公司數(shù)量限制、品牌效應(yīng)不強等原因，在渠道上處于弱勢，獲客成本較高，這使得中小財險公司成本上升，導(dǎo)致車險業(yè)務(wù)盈利狀況普遍不佳。

　　近期媒體方面披露的一份保險業(yè)交流數(shù)據(jù)也支持了上述觀點，數(shù)據(jù)顯示，2016年車險保費排名前60家的財險公司，平均綜合費用率為41%，達到了歷史最高值。其中，僅有6家財險公司的綜合費用率低于平均值，而更多的財險公司綜合費用率超過平均數(shù)。

　　那么這樣的趨勢是否會繼續(xù)維持?如何打破呢，郝演蘇對記者表示，目前來看中小財險公司短時間內(nèi)是無法改變兩極分化明顯的情況。不過他也建議財險公司應(yīng)摒棄以車險為主的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，從而轉(zhuǎn)向多元化業(yè)務(wù)的發(fā)展格局。

更多車險行業(yè)研究分析，詳見中國報告大廳《車險行業(yè)報告匯總》。這里匯聚海量專業(yè)資料，深度剖析各行業(yè)發(fā)展態(tài)勢與趨勢，為您的決策提供堅實依據(jù)。

更多詳細的行業(yè)數(shù)據(jù)盡在【數(shù)據(jù)庫】，涵蓋了宏觀數(shù)據(jù)、產(chǎn)量數(shù)據(jù)、進出口數(shù)據(jù)、價格數(shù)據(jù)及上市公司財務(wù)數(shù)據(jù)等各類型數(shù)據(jù)內(nèi)容。