中國報告大廳網(wǎng)訊，曾被視為城市停車難題“靈丹妙藥”的機械式立體車庫，如今正面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。一方面，全國車位缺口超過8000萬個，需求持續(xù)增長;另一方面，立體車庫實際使用率不足62%，部分區(qū)域空置率高達(dá)45%，上市公司相關(guān)業(yè)務(wù)收入大幅下滑。在資本退潮與用戶體驗不佳的雙重壓力下，這一行業(yè)如何走出困境，成為各方關(guān)注的焦點。
立體車庫的核心問題源于設(shè)計與實際需求脫節(jié)。傳統(tǒng)立體車庫車位寬度普遍僅約2米，而普通車位標(biāo)準(zhǔn)寬度為2.5米，加上托盤邊梁和鋼結(jié)構(gòu)占用的空間，實際可用寬度更窄。近年來SUV、MPV及新能源車型寬度普遍增加，許多車輛難以停入機械車位。此外，存取車過程耗時較長，即使車輛僅停放在二層，車主也需等待約1分鐘，若遇設(shè)備故障，取車時間可能延長至數(shù)小時。這些因素導(dǎo)致用戶對立體車庫的信任度下降，甚至出現(xiàn)車輛從高層墜落的安全事故報道，進(jìn)一步加劇了市場擔(dān)憂。
資本市場的數(shù)據(jù)印證了立體車庫行業(yè)的困境。有上市公司立體車庫及安裝服務(wù)收入從2020年的超10億元下降至2024年的5.5億元，接近腰斬;另一家企業(yè)相關(guān)銷售收入從2022年的1.6億元降至2024年的8127萬元，縮水近半。還有企業(yè)智能立體停車系統(tǒng)收入從2021年的1.5億元萎縮至2024年的406萬元，占比從11.57%降至0.5%。與高峰期相比，多家企業(yè)立體車庫收入已大幅下滑，部分業(yè)務(wù)僅?！傲泐^”。
立體車庫的推廣還受制于高昂的運營與維護(hù)成本。機械式停車設(shè)備屬于特種設(shè)備，需配備專人操作并定期維護(hù)，部分建設(shè)商明確表示不承接后期運營服務(wù)。有設(shè)備商透露，每個立體車庫車位月均保養(yǎng)費用約50元，若配備24小時安保人員，日常運營成本進(jìn)一步增加。以深圳某社區(qū)為例，新建一座6層、112個車位的立體車庫投資達(dá)1100萬元，僅靠停車費回收成本需十余年。長回報周期與高運營成本成為立體車庫規(guī)?；涞氐默F(xiàn)實瓶頸。
盡管面臨挑戰(zhàn)，部分立體車庫通過技術(shù)迭代展現(xiàn)了改善潛力。例如，新型立體車庫采用無邊框設(shè)計，寬度增至2.2米，承重能力提升至2.5噸，可適配新能源車型;存取車支持刷卡、屏幕或手機操作，并能同時處理4輛車，效率顯著提升。在成本方面，若層高達(dá)到3.6米，兩層機械車庫單個車位建設(shè)成本可降至2萬余元，遠(yuǎn)低于早期項目的10萬元。這些改進(jìn)為立體車庫在土地集約化場景中的應(yīng)用提供了新可能。
中國報告大廳《2025-2030年中國立體車庫行業(yè)市場深度研究及發(fā)展前景投資可行性分析報告》指出，行業(yè)困境之下，立體車庫的潛在需求依然龐大。數(shù)據(jù)顯示，我國大城市小汽車與停車位比例約為1:0.8，中小城市低至1:0.5，明顯低于發(fā)達(dá)國家1:1.3的水平，全國停車位缺口保守估計超過8000萬個。在街道狹窄、車位稀缺的區(qū)域，立體車庫被視為民生工程，其空間利用率可達(dá)傳統(tǒng)停車場的3倍以上。如何平衡公益屬性與商業(yè)回報，成為行業(yè)破局的關(guān)鍵。
當(dāng)前，立體車庫行業(yè)正處于轉(zhuǎn)型十字路口。用戶體驗差、收入下滑、運營成本高是亟待解決的難題，但技術(shù)升級與巨大市場缺口也為行業(yè)帶來了機遇。未來，立體車庫若能在設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)化、運維智能化與商業(yè)模式創(chuàng)新上實現(xiàn)突破，仍有望重新贏得市場信任，成為緩解停車矛盾的重要力量。
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