目前國(guó)內(nèi)MVP市場(chǎng)的主流產(chǎn)品有別克GL8、奧迪賽、嘉華、菱紳、瑞風(fēng)、風(fēng)行、閣瑞斯、寶龍、畢加索、富利卡和普力馬。今年1-10月MPV累計(jì)銷售10萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18%，占全國(guó)乘用車市場(chǎng)5%，基本與去年的占有率持平。本文試從價(jià)位和技術(shù)指標(biāo)角度將MPV分為大型高檔、大型中檔和中型，從中看出市場(chǎng)真正的需求車型。

　　今年1-10月份大型高檔MPV總共銷售4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12%；大型中檔MPV銷售3.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)80%，是MPV各細(xì)分市場(chǎng)中增長(zhǎng)最快的；中型MPV同比增長(zhǎng)下降19%，市場(chǎng)容量萎縮到2,3萬(wàn)輛(見下表)。業(yè)界一直認(rèn)為今年車市的低靡與4月以來(lái)的宏觀大氣候有些聯(lián)系，但更多的是與各廠家產(chǎn)能迅速擴(kuò)張和新車頻繁降價(jià)有關(guān)。

　　我們從下表各細(xì)分市場(chǎng)的同比增長(zhǎng)率可以看出： MPV整體市場(chǎng)有18%的增長(zhǎng)并不算低，只是呈現(xiàn)了結(jié)構(gòu)性增長(zhǎng)，如大型高檔MPV增長(zhǎng)不大(12.3%)，說(shuō)明大企業(yè)或公務(wù)車的需求被部分地抑制了，或延緩了購(gòu)車計(jì)劃；而同期小型企業(yè)或私企購(gòu)買量依然很大，還有一種情況是原想購(gòu)買大型高檔MPV的大集團(tuán)由于預(yù)算壓縮轉(zhuǎn)而購(gòu)買大型中檔MPV，這才出現(xiàn)了今年大型中檔MPV銷量的高速增長(zhǎng)(80.1%)。 中型MPV是以私人為主要購(gòu)買對(duì)象的車型，今年的負(fù)增長(zhǎng)原因基本與轎車原因相同。

1-10月	大型高檔	大型中檔	中型	總量
2004	40,244	36,704	23,265	100,213
2003	35,827	20,381	28,717	84,925
增長(zhǎng)率	12.3%	80.1%	-19.0%	18.0%

細(xì)分市場(chǎng)的市場(chǎng)分析及預(yù)測(cè)
大型高檔MPV市場(chǎng)：
　　在大型高檔MPV中，別克GL8堪稱該細(xì)分市場(chǎng)中的老大，無(wú)論是銷量、品牌形象、市場(chǎng)定位、品牌忠誠(chéng)度、用戶滿意度都是最好的和最可信賴的。上海通用別克GL8今年1-10月共銷售2.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15%。別克GL8的技術(shù)參數(shù)表明它是大型MPV細(xì)分市場(chǎng)中車長(zhǎng)和軸距最大的車型，目前GL8已經(jīng)成為商界公認(rèn)的“陸上公務(wù)艙”，GL8一直奉行的是高端MPV市場(chǎng)策略，而上市以來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)也表明其市場(chǎng)策略的成功，今年繼成功贊助2004哈佛商學(xué)院全球商業(yè)領(lǐng)袖論壇之后，又成為了世界經(jīng)濟(jì)年會(huì)的指定用車。今年GL8產(chǎn)品系列在調(diào)整價(jià)格的基礎(chǔ)上又推出一款新車(GL8 CT1)，即在5·17“別克突破2005行動(dòng)”時(shí)，下調(diào)了GL8全系列價(jià)格，下調(diào)幅度約在8%，7月初推出GL8舒適型(CT1)，價(jià)格首次下探到25萬(wàn)元以內(nèi)。

　　奧德賽是大型高檔MPV中的另一主流產(chǎn)品，今年1-10月累計(jì)銷售近1.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)為-16％。由于廣州本田今年工作的重心是在確保成功推出小型轎車飛度兩廂，而且產(chǎn)能吃緊，所以對(duì)奧德賽管理較少，因此市場(chǎng)下滑不少。今年廣本已一改過(guò)去嚴(yán)格要求經(jīng)銷商執(zhí)行全國(guó)統(tǒng)一價(jià)，改而提倡廠家提出市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)，目前奧德賽市場(chǎng)售價(jià)比廠家建議價(jià)要低3-4萬(wàn)元。估計(jì)在廣本明年推出新奧德賽時(shí)，將會(huì)再次實(shí)施低價(jià)策略，新奧德賽還將是一款商務(wù)兼家庭用途的MPV，與目前奧德賽的市場(chǎng)定位一致，但外型更豐滿，內(nèi)部空間更寬大，同時(shí)將采用現(xiàn)有新雅閣配備的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，屆時(shí)在高檔MPV市場(chǎng)又將是一場(chǎng)博弈。

　　起亞嘉華可以說(shuō)是今年MPV界最為轟動(dòng)的上市車型，在其上市之前，已經(jīng)是路人皆知“起亞嘉華，我的專機(jī)”，在北京車展露面后，于7月8日正式推向市場(chǎng)，價(jià)格為24.8－29.8萬(wàn)元，期望與GL8一決高低。嘉華的最大賣點(diǎn)是內(nèi)部配置齊全，動(dòng)力強(qiáng)勁，安全可靠，其大小尺寸應(yīng)是介于GL8和奧迪賽之間。在第一個(gè)月消化了訂單銷量超過(guò)1000輛之后，也可以說(shuō)是“生不逢時(shí)”，遇到了市場(chǎng)的低潮，如今銷量一直不見起色。為此東風(fēng)悅達(dá)起亞已將嘉華原定的1.4萬(wàn)輛生產(chǎn)計(jì)劃改為0.5萬(wàn)輛，并從10月1日起與遠(yuǎn)艦一起推出減配嘉華，最低價(jià)格為22.8萬(wàn)元。從現(xiàn)有的銷量和時(shí)間進(jìn)度來(lái)看，完成0.5萬(wàn)輛也成問題。由于國(guó)家最新出臺(tái)了乘用車燃料消耗限制，所以嘉華大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)并不討好用戶，估計(jì)明年它會(huì)推出2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣雖然排量小了，但原先的“動(dòng)力強(qiáng)勁”賣點(diǎn)也蕩然無(wú)存，嘉華當(dāng)前的工作是要加緊國(guó)產(chǎn)化，否則一旦國(guó)家實(shí)施整車特征認(rèn)證，嘉華的制造成本一時(shí)難以下降，競(jìng)爭(zhēng)力更難以顯現(xiàn)。

　　菱紳秉承了三菱血統(tǒng)，在臺(tái)灣裕隆的指導(dǎo)和幫助下，東南汽車在原太空車基礎(chǔ)上加以突破創(chuàng)新，推出了中國(guó)版菱紳，其外觀更時(shí)尚、氣派和人性化，它的“出自轎車，更勝轎車”說(shuō)明有轎車的舒適性，又不失為MPV的寬大氣派，更適合那種尋求多種用途和更大空間的轎車用戶；上市的當(dāng)月銷售了458輛，之后并沒有顯示出良好的新車效應(yīng)，估計(jì)今年只能銷售2500輛左右。最近東南汽車進(jìn)行了高層換人計(jì)劃，表明菱帥、菱紳上市都沒有收到預(yù)計(jì)的效果，這固然與國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)大環(huán)境有關(guān)，但也說(shuō)明產(chǎn)品策略上的失誤，新的總經(jīng)理是臺(tái)灣中華產(chǎn)品科班出身的職業(yè)經(jīng)理人，有著豐富的產(chǎn)品經(jīng)驗(yàn)，預(yù)計(jì)東南汽車未來(lái)的走向?qū)⑹且援a(chǎn)品為導(dǎo)向性的運(yùn)作方式。

大型高檔MPV	2004 1-10	2003 1-10	占有率	同比增長(zhǎng)
別克GL8	22394	19464	55.6%	15.1%
奧德賽	13730	16363	34.1%	-16.1%
菱紳	1638	0	4.1%
嘉華	2482	0	6.2%
總量	40244	35827	100%	2.3%

大型中檔MPV市場(chǎng)：
　　瑞風(fēng)應(yīng)該是大型中檔MPV中的領(lǐng)頭羊，今年1-10月共銷售2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)83%，瑞風(fēng)今年經(jīng)歷過(guò)3次大的調(diào)整，使產(chǎn)品系列更豐富，如彩色之旅是走旅游路線，供城際長(zhǎng)途運(yùn)輸之用；瑞風(fēng)II型為今年新產(chǎn)品，采用現(xiàn)代進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)，占領(lǐng)高檔市場(chǎng)，價(jià)位也在18-20萬(wàn)元之間；傳統(tǒng)的瑞風(fēng)將借助MPV的概念強(qiáng)勢(shì)替代高檔輕型客車，主力車售價(jià)在14-15萬(wàn)元之間。瑞風(fēng)以“空間成就自由”的主張，迎合了眾多中小企業(yè)的需求，今年還成為APEC中小企業(yè)論壇青島會(huì)議的贊助商。江淮為了增強(qiáng)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的話語(yǔ)權(quán)，欲與韓國(guó)現(xiàn)代聯(lián)姻，爭(zhēng)取到更多的車型，預(yù)計(jì)明年將引進(jìn)現(xiàn)代的一款MPV產(chǎn)品(Trajet)，是一款轎車式的MPV，雖然從尺寸上看(4695/1840/1710)與瑞風(fēng)相差無(wú)幾，但它將與菱紳、奧德賽、途安等形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，這也是江淮瑞風(fēng)欲鞏固MPV市場(chǎng)地位的一個(gè)具體行動(dòng)。

　　風(fēng)行以低價(jià)在銷量上取勝是今年的一個(gè)明顯特征，幾乎同樣大小的MPV，風(fēng)行要比瑞風(fēng)低3-4萬(wàn)元。今年1-10月銷售了近1.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)78％。目前柳州商用車公司銷售的風(fēng)行MPV其實(shí)是一個(gè)過(guò)渡產(chǎn)品，它計(jì)劃在與雷諾－日產(chǎn)合資后還將生產(chǎn)日產(chǎn)Serena(在臺(tái)灣稱QRV)，這是一款明顯與奧德賽們形成競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)品。

　  相對(duì)而言，閣瑞斯和寶龍是該細(xì)分市場(chǎng)中銷量最小的MPV品牌。今年3月金杯對(duì)閣瑞斯進(jìn)行了重新定位，把它打造成一款商務(wù)人士的專用座駕(BPV)，同時(shí)在審視國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)價(jià)格后，重新確定了價(jià)格，處于25萬(wàn)元之下(24.98萬(wàn)元)，但是即使如此，沒有得到用戶的積極響應(yīng)，于是在9月1日又推出系列新價(jià)格(16.98-21.98)，但至今閣瑞斯的銷量仍然火不起來(lái)。寶龍的天馬座的銷量占目前寶龍總銷量的90%以上。

大型中檔MPV	2004 1-10	2003 1-10	占有率	同比增長(zhǎng)
瑞風(fēng)	20082	10956	54.7%	83.3%
風(fēng)行	14459	8115	39.4%	78.2%
閣瑞斯	679	94	1.8%	622.3%
寶龍	1484	1216	4.0%	22.0%
總量	36704	20381	100%	80.1%

中型MPV市場(chǎng)：
　　普力馬是中型MPV細(xì)分市場(chǎng)中唯一增長(zhǎng)較快的車型，今年一季度普力馬銷量不理想，于是在3月25日推出04款普力馬，價(jià)格相應(yīng)地進(jìn)行了調(diào)整，人們都說(shuō)在競(jìng)爭(zhēng)的初級(jí)階段，價(jià)格是最有力的手段，果真從4月份開始至今月銷量都在1000輛以上，這中間海馬又進(jìn)行過(guò)一次價(jià)格下調(diào)。在我國(guó)，將MPV用于家庭用車的時(shí)代還沒有到來(lái)，估計(jì)要2年后才會(huì)有實(shí)際的意義，所以目前狀況下，家庭用的MPV銷量不會(huì)上升很快。

　　富利卡在我國(guó)主要用于載客，內(nèi)部空間也有多種布局和變化，且只有前輪驅(qū)動(dòng)形式，所以歸入MPV市場(chǎng)中，富利卡過(guò)去車型太多，不便于用戶記憶，也造成制造成本高，現(xiàn)在刪減了一些，還推出過(guò)9.98萬(wàn)元的富利卡，但是由于車型引進(jìn)至今外型基本沒有動(dòng)過(guò)，不能激起用戶的購(gòu)買欲望，從2003年起就在車市非?；鸨沫h(huán)境中開始走下坡路，看來(lái)富利卡到了非該不可的地步了。

　　畢加索是多變的轎車，只是象MPV而歸入該細(xì)分市場(chǎng)，幾年來(lái)一直賣不好，與市場(chǎng)定位有關(guān)，車型太前衛(wèi)，奉行中庸之道的中國(guó)人不太容易接受。

　　今年底前上市的途安才是普力馬針尖對(duì)麥芒的產(chǎn)品，筆者已經(jīng)在媒體報(bào)端看到了為捍衛(wèi)普力馬市場(chǎng)地位而發(fā)表的文章，估計(jì)這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)在明年才能真正明朗化。

預(yù)期：
　　今年的宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控，在理論上是抑制集團(tuán)或企業(yè)的車輛消費(fèi)，但從MPV市場(chǎng)的分析來(lái)看，情況并不盡然，用于生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和商務(wù)用途的大型MPV中檔的需求非常旺盛，同比增長(zhǎng)了80%，在目前中央政府保持適當(dāng)從緊的宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，全年國(guó)產(chǎn)MPV需求量可達(dá)12萬(wàn)輛。據(jù)有關(guān)方面的消息透露，宏觀經(jīng)濟(jì)明年全年繼續(xù)保持從緊基調(diào)，據(jù)此推算，明年的MPV的需求量增量也不會(huì)有大的起色，基本判斷是保持平穩(wěn)走勢(shì)，全年國(guó)產(chǎn)需求量可達(dá)15萬(wàn)輛。預(yù)計(jì)MPV真正快速上升的勢(shì)頭要到2006年才能出現(xiàn)。

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