近日，《高端裝備制造業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》正式印發(fā)?！兑?guī)劃》顯示，到2015年，高端裝備制造業(yè)銷售收入要從2010年的約1.6萬億元，增長到6萬億元以上。

　　目前，我國高端裝備制造業(yè)仍存在諸多問題。主要表現(xiàn)在：創(chuàng)新能力薄弱，核心技術(shù)和核心關(guān)鍵部件受制于人;基礎(chǔ)配套能力發(fā)展滯后，裝備主機(jī)面臨 “空殼化”;產(chǎn)品可靠性低，產(chǎn)業(yè)鏈高端缺位;產(chǎn)業(yè)規(guī)模小，市場滿足率低;產(chǎn)業(yè)體系不健全，相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施、服務(wù)體系建設(shè)明顯滯后等。

　　為此，《規(guī)劃》要求，到2015年，高端裝備制造業(yè)銷售收入超過6萬億元，在裝備制造業(yè)中的占比提高到15%，工業(yè)增加值率達(dá)到28%，國際市場份額大幅度增加;到2020年，高端裝備制造產(chǎn)業(yè)銷售收入在裝備制造業(yè)中的占比提高到25%，工業(yè)增加值率較“十二五”末提高2個(gè)百分點(diǎn)，將高端裝備制造業(yè)培育成為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。這意味著該產(chǎn)業(yè)將迎來一個(gè)高速發(fā)展期。

　　據(jù)歷史數(shù)據(jù)顯示，在2010年，高端裝備制造業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售收入只有約1.6萬億元，約占裝備制造業(yè)銷售收入的8%左右。

　　在航空裝備方面，《規(guī)劃》要求，到2015年，大型客機(jī)實(shí)現(xiàn)首飛，噴氣支線飛機(jī)成功研制，實(shí)現(xiàn)支線飛機(jī)年銷售100架，建立具有可持續(xù)發(fā)展能力的航空產(chǎn)業(yè)體系。

　　國金證券分析指出，目前，除了新舟60支線客機(jī)少量應(yīng)用于國內(nèi)民航以外，中國客機(jī)市場被波音、空客等國際巨頭占領(lǐng)。根據(jù)國際機(jī)構(gòu)的預(yù)測，未來20年內(nèi)中國共需要ARJ-21同類飛機(jī)1000架、國產(chǎn)大飛機(jī)C919同類飛機(jī)2700架、軍用運(yùn)輸機(jī)230架。對應(yīng)市場容量分別為300億美元、1350億美元、 161億美元。

　　當(dāng)前，世界經(jīng)濟(jì)競爭格局正在發(fā)生深刻變革和調(diào)整，加速培育和發(fā)展高端裝備制造業(yè)，既是構(gòu)建國際競爭新優(yōu)勢，掌握發(fā)展主動(dòng)權(quán)的迫切需要，也是轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級的內(nèi)在要求。

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