近期，鐵路裝備行業(yè)重大事件不斷：先是北車成功中標美國波士頓地鐵采購項目，其次多個鐵路基建項目獲批，如鄭萬高鐵等投資總額超2000億元;另外則是，南車向美國加州提交了高鐵項目投標意向書，角逐95列350公里動車組。行業(yè)利好事件頻出，推升了行業(yè)投資熱情，多家權威券商亦維持看好鐵路產(chǎn)業(yè)鏈前景。

　　在上述消息面影響下，新筑股份、中國北車、中國南車、晉西車軸、鼎漢技術、晉億實業(yè)等高鐵概念龍頭股均在上周逆市上漲。

　　事實上，我國鐵路裝備企業(yè)在上世紀八十年代到九十年代就已經(jīng)開始出口一些車輛給非洲和東歐國家，不過數(shù)量較少，產(chǎn)品也較為低端。近年來，我國鐵路裝備不斷突破海外市場，預示著我國鐵路即將跨入另一個大時代。本次北車中標美國地鐵項目，單輛地鐵價值為1227萬元，遠高于國內(nèi)價格，有助于盈利能力提升，同時獲得發(fā)達國家訂單也顯示我國鐵路技術認可方面獲得質(zhì)的突破。

　　同時，我國成熟的高鐵技術也代表著我國裝備制造業(yè)的最高水平，伴隨著高鐵技術打開海外市場，我國裝備制造業(yè)也拉開了出海之路。

　　整體來看，我國鐵路技術經(jīng)過技術自主化積淀及戰(zhàn)略調(diào)整，將會以強者的身份參與到全球化的體系中，良性的競爭將帶來“兩車”即中國北車和南車，未來海外業(yè)務盈利能力的回升。隨著中國鐵路加快走向海外，也會打開進一步成長及估值空間;而受益未來滬港通及全球化進程，南北車估值有望整體向國際龍頭的20倍靠攏。

　　對于后市投資，鐵路外交無疑會提振出口，利好行業(yè)整體估值提升，建議關注動車組產(chǎn)業(yè)鏈，如南北車、永貴電器、晉西車軸等，以及鐵路信息化“5小龍”：鼎漢技術、世紀瑞爾、輝煌科技、佳訊飛鴻和眾合機電。同時建議關注鐵路貨運改革主要標的鐵龍物流和大秦鐵路。

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