“目前，我國(guó)汽車零部件企業(yè)國(guó)際化發(fā)展不均衡，僅有少數(shù)發(fā)展得不錯(cuò)，如均勝電子、中鼎股份等。我希望至少出現(xiàn)100家這樣的企業(yè)。如此，中國(guó)汽車零部件在國(guó)際上就‘有戲’了。近幾年，有些零部件企業(yè)雖然規(guī)模不大，但國(guó)際化步伐邁得很快，國(guó)際業(yè)務(wù)比例提升很快?！?月7日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)國(guó)際合作部主任陳元智在接受記者采訪時(shí)表示。

　　國(guó)際化是汽車零部件企業(yè)的重要戰(zhàn)略方向之一。歷經(jīng)多年發(fā)展，零部件企業(yè)國(guó)際化戰(zhàn)略逐漸進(jìn)入收獲期，國(guó)際業(yè)務(wù)收入在主營(yíng)業(yè)務(wù)收入中的比例有了大幅提升，對(duì)零部件企業(yè)業(yè)績(jī)的貢獻(xiàn)率也越來(lái)越高，增強(qiáng)了零部件企業(yè)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力。

　　15家上市公司國(guó)際業(yè)務(wù)

　　收入占比超過(guò)50%

　　記者在梳理汽車零部件上市公司2015年年報(bào)時(shí)發(fā)現(xiàn)，有的公司國(guó)際業(yè)務(wù)從無(wú)到有，有的公司國(guó)際業(yè)務(wù)由少到多。71家有國(guó)際業(yè)務(wù)的上市公司中，有15家國(guó)外業(yè)務(wù)收入占當(dāng)期營(yíng)業(yè)收入的比例超過(guò)50%，其中，以鋁合金車輪出口為主的躍嶺股份國(guó)際業(yè)務(wù)占比達(dá)到了93%。

　　從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來(lái)看，企業(yè)分布集中，主要是輪胎、車輪、發(fā)動(dòng)機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)相關(guān)鑄造件，以傳統(tǒng)汽車零部件為主，種類相對(duì)單一。

　　仔細(xì)分析發(fā)現(xiàn)，這些企業(yè)國(guó)外業(yè)務(wù)收入增多主要來(lái)自三個(gè)方面：一是零部件產(chǎn)品出口規(guī)模大，如躍嶺股份、鴻特精密等;二是國(guó)際化市場(chǎng)產(chǎn)品配套增速快，如中原內(nèi)配、萬(wàn)豐奧威等;三是海外資產(chǎn)并購(gòu)增加國(guó)外業(yè)務(wù)，如均勝電子、中鼎股份等。

　　海外并購(gòu)增強(qiáng)國(guó)際業(yè)務(wù)能力

　　2015年可謂汽車零部件行業(yè)的“并購(gòu)年”，國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)表現(xiàn)十分搶眼，通過(guò)并購(gòu)獲得了先進(jìn)技術(shù)和高端配套資源，還拓展了海外市場(chǎng)份額，增強(qiáng)了國(guó)際業(yè)務(wù)能力。

　　均勝電子在2015年完成了Quin GmbH 75%的股權(quán)交割，其功能件產(chǎn)品借助Quin GmbH在德系高端品牌的領(lǐng)先地位和技術(shù)優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)“走出去” ，進(jìn)入高端整車廠的全球供應(yīng)體系。截至2015年年底，均勝電子境外資產(chǎn)49.58億元，占總資產(chǎn)的比例為43.46%。不僅如此，均勝電子不久前又收購(gòu)了美國(guó)KSS和德國(guó)的TechniSat Digital Gmbh汽車業(yè)務(wù)，交易完成后，均勝電子國(guó)外資產(chǎn)和業(yè)務(wù)占比進(jìn)一步提高。

　　對(duì)此，陳元智表示，汽車零部件企業(yè)要從全球視角關(guān)注自身發(fā)展，海外并購(gòu)是零部件企業(yè)國(guó)際化發(fā)展的重要途徑。并購(gòu)既能帶來(lái)財(cái)務(wù)收益，也能提升技術(shù)能力和競(jìng)爭(zhēng)力，但風(fēng)險(xiǎn)也很大，零部件企業(yè)需注意并購(gòu)企業(yè)所在國(guó)的環(huán)境、法律和文化等問(wèn)題。

　　出口夯實(shí)國(guó)際售后市場(chǎng)

　　《中國(guó)汽車零部件業(yè)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與十三五規(guī)劃研究報(bào)告》認(rèn)為，我國(guó)是汽車零部件出口大國(guó)，在汽車商品出口貿(mào)易中，零部件一直占據(jù)75%的大多數(shù)份額，且出口產(chǎn)品主要以輪胎、車輪、發(fā)動(dòng)機(jī)、車身零件等產(chǎn)品為主。

　　躍嶺股份主要以鋁合金車輪出口為主，近幾年出口占總銷售額的比例都在90%以上。其產(chǎn)品出口到美國(guó)、日本、歐洲等全球80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，以差異化、個(gè)性化、時(shí)尚化等特點(diǎn)在國(guó)際汽車鋁車輪售后改裝市場(chǎng)形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，2015年出口國(guó)際市場(chǎng)排名國(guó)內(nèi)企業(yè)第六位。

　　2013~2015年，主要生產(chǎn)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣門(mén)系列產(chǎn)品的登云股份，國(guó)外市場(chǎng)業(yè)務(wù)收入占營(yíng)業(yè)收入的比例逐年提高，由45.87%增至54.67%，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷世界各地并獲得了良好口碑。此外，登云股份還在美國(guó)設(shè)立全資子公司，以自有品牌在美國(guó)市場(chǎng)銷售。

　　隆基機(jī)械是國(guó)內(nèi)主要制動(dòng)部件產(chǎn)品出口企業(yè)之一，其70%的產(chǎn)品銷往國(guó)外，其中大部分進(jìn)入國(guó)外AM(售后)市場(chǎng)，少量進(jìn)入OEM(配套)市場(chǎng)，與國(guó)際知名零部件經(jīng)銷商建立了合作伙伴關(guān)系。在此基礎(chǔ)上，隆基機(jī)械繼續(xù)加強(qiáng)國(guó)際化發(fā)展，加大國(guó)際市場(chǎng)配套和高端售后市場(chǎng)的開(kāi)拓力度。

　　產(chǎn)品配套向高端拓展

　　伴隨國(guó)際化步伐的加快，很多零部件企業(yè)不滿足于“小打小鬧”的低層次配套，慢慢向著技術(shù)水平更高、產(chǎn)品層次更高的高端配套邁進(jìn)。

　　中原內(nèi)配是國(guó)內(nèi)具有大批量生產(chǎn)歐Ⅴ、歐Ⅵ以上排放發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸套的企業(yè)，在高性能低碳發(fā)動(dòng)機(jī)方面已成為美國(guó)通用、福特、康明斯等歐Ⅴ新機(jī)型摩擦副領(lǐng)域的首席技術(shù)伙伴;并且進(jìn)入國(guó)外整車企業(yè)的全球采購(gòu)體系，與奔馳、通用、菲亞特、沃爾沃等合作開(kāi)發(fā)了節(jié)能高效發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸套。

　　萬(wàn)豐奧威近幾年出口收入占同期主營(yíng)業(yè)務(wù)收入比重超過(guò)50%，產(chǎn)品主要出口美國(guó)、日本、歐洲等國(guó)家和地區(qū)。旗下萬(wàn)豐鎂瑞丁與汽車整車廠建立了長(zhǎng)期穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作關(guān)系，成為通用全球戰(zhàn)略供應(yīng)商、陸虎中國(guó)獨(dú)家配套供應(yīng)商，進(jìn)入了日本豐田體系，并進(jìn)一步提升了寶馬、通用、福特的市場(chǎng)份額。

　　配套高端市場(chǎng)必須有先進(jìn)的技術(shù)和過(guò)硬的產(chǎn)品質(zhì)量，這是核心，也是基礎(chǔ)。陳元智認(rèn)為，零部件企業(yè)國(guó)際化發(fā)展既要高瞻遠(yuǎn)矚，更要腳踏實(shí)地。從基礎(chǔ)做起，抓產(chǎn)品質(zhì)量、提高研發(fā)能力，具備能夠與國(guó)際零部件巨人競(jìng)爭(zhēng)的能力。

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