在供給側(cè)改革的大政策下，智慧物流成為人們共同關(guān)注的議題。智能化和自動(dòng)化是降低全社會(huì)物流費(fèi)用率的終極解決方案。有相關(guān)業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，行業(yè)未來(lái)3—5年將成長(zhǎng)為千億市場(chǎng)容量的新興產(chǎn)業(yè)，尤其是電商、第三方物流、冷鏈生鮮等新興流通方式的崛起將帶動(dòng)中高端智能物流需求井噴式增長(zhǎng)。國(guó)內(nèi)企業(yè)在智能物流行業(yè)的技術(shù)積累好于工業(yè)4.0其它領(lǐng)域，并且正在加速吸收國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，有望快速切入中高端市場(chǎng)、實(shí)現(xiàn)高速成長(zhǎng)。

　　裝備進(jìn)步意味行業(yè)進(jìn)步

　　由于我國(guó)物流業(yè)起步較晚，“小、亂、差”成為國(guó)內(nèi)物流企業(yè)普遍特點(diǎn)，直接導(dǎo)致工作效率的降低，其主要原因則是以往物流基本上是以手工或半機(jī)械化為主。

　　隨著物流各環(huán)節(jié)分工不斷細(xì)化，互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展使先進(jìn)的物流裝備得到了應(yīng)用。2014-2020年中國(guó)物流裝備行業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告分析認(rèn)為，雖然專業(yè)化的新型物流裝備和新技術(shù)物流裝備不斷涌現(xiàn)，但從整體上來(lái)看，我國(guó)物流裝備的發(fā)展并不能滿足物流的要求，在物流基礎(chǔ)設(shè)施方面多元化投入不足。

　　目前，中國(guó)物流技術(shù)與裝備市場(chǎng)上，叉車、托盤(pán)等產(chǎn)品總量需求即將進(jìn)入飽和期，進(jìn)入以更新?lián)Q代為主體的循環(huán)增長(zhǎng)階段，但自動(dòng)化立體庫(kù)、智能物流設(shè)備、高端物流產(chǎn)品、物流機(jī)器人系統(tǒng)、智能分揀系統(tǒng)、識(shí)別與感知系統(tǒng)等先進(jìn)的物流技術(shù)與裝備將進(jìn)入高速成長(zhǎng)后期，成為行業(yè)領(lǐng)跑者。開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)，成為中國(guó)物流技術(shù)與裝備企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)。

　　業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，中國(guó)物流技術(shù)與裝備行業(yè)發(fā)展速度將繼續(xù)保持世界第一，中國(guó)物流裝備市場(chǎng)也將逐步成為世界第一的大市場(chǎng)，行業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略機(jī)遇期還有8年—10年。我國(guó)物流裝備行業(yè)還有相當(dāng)大的發(fā)展空間，特別是未來(lái)幾年隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，人力成本上升，將給物流機(jī)械化和自動(dòng)化繼續(xù)帶來(lái)巨大市場(chǎng)機(jī)遇，電子商務(wù)物流快速發(fā)展將繼續(xù)推動(dòng)物流技術(shù)與裝備行業(yè)不斷發(fā)展。

　　低水平競(jìng)爭(zhēng)仍在繼續(xù)

　　包括國(guó)內(nèi)在內(nèi)，制造業(yè)面臨下行趨勢(shì)已成為全球共同話題。而當(dāng)前，全球市場(chǎng)也掀起了一場(chǎng)物流技術(shù)裝備業(yè)的發(fā)展風(fēng)潮，尤其伴隨著大量跨國(guó)公司的進(jìn)入，中國(guó)物流技術(shù)裝備行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也日益激烈，這就要求中國(guó)企業(yè)借助現(xiàn)代物流技術(shù)與裝備，重建自己的物流系統(tǒng)，以降低成本，提高效益，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　事實(shí)證明，通過(guò)實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流裝備的現(xiàn)代化來(lái)提升管理水平，獲得最大的利潤(rùn)空間，已成為有遠(yuǎn)見(jiàn)的企業(yè)家成功的捷徑。目前，中國(guó)的物流業(yè)還處在起步期，物流業(yè)的發(fā)展情況與歐美等物流業(yè)相對(duì)發(fā)達(dá)的國(guó)家相比差距還很大。不過(guò)，雖然行業(yè)整體相對(duì)落后，但卻給物流業(yè)的未來(lái)帶來(lái)很大的發(fā)展空間，成為增長(zhǎng)潛力巨大的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。物流裝備的市場(chǎng)需求將大幅增加，為整個(gè)行業(yè)提供良好的發(fā)展契機(jī)。物流裝備與信息技術(shù)逐漸成為物流技術(shù)的核心。然而，物流裝備技術(shù)領(lǐng)域還存在一定的滯后性。市場(chǎng)處在低水平競(jìng)爭(zhēng)階段、缺乏龍頭企業(yè)引領(lǐng)和推動(dòng)、長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃不完善等現(xiàn)象還依然存在。

　　因此，物流裝備技術(shù)目前在制造業(yè)上的應(yīng)用呈現(xiàn)專業(yè)化趨勢(shì)。專業(yè)細(xì)分的趨勢(shì)主要反映在運(yùn)輸及搬運(yùn)上，針對(duì)這兩項(xiàng)作業(yè)任務(wù)，專用的車輛設(shè)備越來(lái)越多，尤其是在專業(yè)物流、場(chǎng)內(nèi)物流、企業(yè)內(nèi)部物流等方面。其次是分揀設(shè)備，倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的分揀專業(yè)化設(shè)備越來(lái)越多。由于倉(cāng)庫(kù)的服務(wù)內(nèi)容不一、貨品不同以及千差萬(wàn)別的客戶需求，使得揀選設(shè)備、分揀技術(shù)越來(lái)越專業(yè)。特別是在高精尖的市場(chǎng)中，諸如液晶板的搬運(yùn)，高要求的無(wú)菌操作、密封操作都需要極其專業(yè)的設(shè)備支持，這些設(shè)備都伴隨著產(chǎn)業(yè)的細(xì)分快速發(fā)展。

　　標(biāo)準(zhǔn)化促進(jìn)行業(yè)發(fā)展

　　物流裝備的應(yīng)用充斥著物流行業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域，尤其是目前物流企業(yè)越發(fā)重視物流標(biāo)準(zhǔn)化，對(duì)物流裝備的要求也越來(lái)越高。以集裝箱物流為例，山東高速物流有限公司借鑒海運(yùn)集裝箱的經(jīng)驗(yàn)運(yùn)用到公路運(yùn)輸中，形成一種安全、高效、標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)輸模式，使骨干線運(yùn)輸和城市配送高效銜接，便于物流服務(wù)一體化。山東高速物流有限公司的集裝箱被稱為標(biāo)準(zhǔn)箱，分有不同的尺寸，有小箱，中箱，大箱等類型，以適應(yīng)不同的運(yùn)輸要求。運(yùn)輸方式則是甩掛運(yùn)輸，甩掛運(yùn)輸是用牽引車頭拖帶掛車至目的地，將掛車甩下后，換上新的掛車運(yùn)往另一個(gè)目的地的運(yùn)輸方式。這種運(yùn)輸方式成本低，效率高，節(jié)能減排。

　　對(duì)于集裝箱物流的運(yùn)作流程，山東高速物流公司副總經(jīng)理李建偉表示，例如濟(jì)南有一批貨，分別要送往青島，濰坊。首先根據(jù)貨物選擇合適的標(biāo)準(zhǔn)箱，使用叉車裝卸搬運(yùn)，裝到掛車上，裝滿一整掛車，等到有空車頭，就能出發(fā)。到達(dá)青島后，將目的地為青島的標(biāo)準(zhǔn)箱放下，再裝上青島至濰坊的標(biāo)準(zhǔn)箱，繼續(xù)出發(fā)。當(dāng)然，高速物流的運(yùn)輸方式也有一些問(wèn)題亟待解決，例如標(biāo)準(zhǔn)箱由高速物流公司獨(dú)立研發(fā)，與一般集裝箱有所區(qū)別，增大了推廣的難度；再比如，為標(biāo)準(zhǔn)箱尺寸問(wèn)題，無(wú)法與港口進(jìn)行銜接等。這些問(wèn)題也需要企業(yè)根據(jù)自身實(shí)際解決，或者購(gòu)買(mǎi)第三方企業(yè)的物流裝備。

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