鐵路是最節(jié)能的路上貨運(yùn)工具，主要運(yùn)輸煤、焦炭、石油、鋼鐵等大宗商品。隨著經(jīng)濟(jì)回暖與低基數(shù)，支撐2017年公路鐵路貨運(yùn)量反彈，預(yù)計(jì)今年我國鐵路運(yùn)輸將實(shí)現(xiàn)并恢復(fù)到往年的平穩(wěn)增長趨勢。以下是鐵路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展前景分析。

　　近年來鐵路貨運(yùn)結(jié)構(gòu)發(fā)生細(xì)微變化，集裝箱、散貨、汽車等運(yùn)輸量提升，帶動(dòng)平車及其他類型車輛數(shù)量出現(xiàn)小幅上升。然而，長期來看，我國鐵路貨運(yùn)將仍然以大宗商品為主。而大宗商品對于宏觀經(jīng)濟(jì)的變化反應(yīng)最為迅速、敏感。鐵路運(yùn)輸行業(yè)分析，鐵路招標(biāo)量、鐵路貨車收入及鐵路貨運(yùn)量均表現(xiàn)出與宏觀經(jīng)濟(jì)周期息息相關(guān)的協(xié)同表現(xiàn)。

　　截至2017年底，我國鐵路營業(yè)里程達(dá)12.70萬公里，7年年均增加營運(yùn)里程5124公里，7年復(fù)合增速4.8%。其中，普鐵總里程達(dá)到10.20萬公里，年均增加營業(yè)里程2286公里，7年復(fù)合增長率2.47%。高鐵營業(yè)里程達(dá)2.5萬公里，年均增加營業(yè)里程2838公里，7年復(fù)合增長率25.38%。鐵路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展前景分析，高速鐵路營業(yè)里程占鐵路營業(yè)里程的比重也由2011年的7.08%提高到2017年的19.69%，主要是因?yàn)樾略鲨F路里程中高鐵占比較高。

　　隨著“八縱八橫”主干線路將逐步完成，中長期鐵路建設(shè)增量將集中在城際鐵路方面，未來投資總額超過1萬億。經(jīng)初步統(tǒng)計(jì)，2018年以后通車的城際鐵路線路總里程約8500公里，其中，2018-2010年新增里程分別為1151公里、1580公里和2687公里，2021年以后通車?yán)锍踢_(dá)到3102公里。我們通過對各項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度分析，預(yù)計(jì)2018-2020年城際鐵路投資規(guī)模分別3282億元、2946億元和2257億元。城際鐵路2021年以后投資規(guī)模為1706億元，遠(yuǎn)期規(guī)劃投資規(guī)模及通車?yán)锍踢h(yuǎn)高于高速鐵路，間接表明未來投資重心向城際鐵路轉(zhuǎn)移。同樣需要說明的是，隨著高速鐵路建設(shè)規(guī)劃不斷新增，2-3年后投資規(guī)模和里程有望增加。

　　鐵路是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，又是當(dāng)前經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的薄弱環(huán)節(jié)，發(fā)展鐵路交通符合我國可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略要求。因此，加快鐵路發(fā)展已成為我國政府和社會(huì)各界的共識(shí)。對我國未來鐵路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測：

　　1、鐵路貨運(yùn)占比將持續(xù)上升

　　美國客運(yùn)采用中短距離汽車運(yùn)輸，長距離航空運(yùn)輸?shù)哪Ｊ剑F路已經(jīng)轉(zhuǎn)為重載貨運(yùn)為主，集裝箱運(yùn)輸比較發(fā)達(dá)。根據(jù)世界銀行數(shù)據(jù)，2015年，美國及歐盟鐵路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量占比分別為33%、18%。而同期我國鐵路貨運(yùn)占比僅為14%。隨著2016-2017年國家鐵路貨運(yùn)量的止跌回升，我國鐵路貨運(yùn)占比已經(jīng)有所提升，但相對歐美仍具有一定差距。

　　2、高速鐵路迅速發(fā)展

　　隨著我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展，人們對鐵路運(yùn)輸速度的要求也在日益提高。高速鐵路作為一種先進(jìn)的交通方式，其客流增長與經(jīng)濟(jì)發(fā)展是逐步適應(yīng)的過程。高速鐵路的開通運(yùn)營，極大縮短了沿線各地的旅行時(shí)間，沿線旅游業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，高速鐵路對地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了極大的推動(dòng)作用。所以，繼續(xù)發(fā)展高鐵運(yùn)輸，并將成為我國鐵路發(fā)展的一大趨勢。但值得注意的是，在提高速度的同時(shí)，鐵道部門也應(yīng)注意提高安全、平穩(wěn)性等主要指標(biāo)在內(nèi)的相應(yīng)高鐵技術(shù)。

　　如今，經(jīng)濟(jì)繁榮、人民可支配收入的提升，其鐵路運(yùn)輸價(jià)格始終跟隨著非農(nóng)家庭月均可支配收入浮動(dòng)，變化快速靈活。而鐵路運(yùn)輸行業(yè)由于承載能力強(qiáng)，綜合效益高以及負(fù)面效果低等優(yōu)勢，將成為交通行業(yè)中發(fā)展前景較好的子行業(yè)，預(yù)計(jì)2019年我國鐵路運(yùn)輸規(guī)模和運(yùn)輸能力有了明顯的擴(kuò)大和提高，運(yùn)輸技術(shù)裝備水平不斷提高，運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備不斷更新。以上便是鐵路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展前景分析所有內(nèi)容了。

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