希臘運營商BoxShips的首席執(zhí)行官MichaelBodouroglou對投資者表示，從最近形勢來看，集裝箱船運板塊似已告別最壞的日子。

　　據(jù)宇博智業(yè)市場研究中心了解，Bodouroglou是在一次電話會議上稱，該板塊已經(jīng)見底。但他同時承認，運費與船舶價值究竟何時能回升，現(xiàn)在還很難作出確切預(yù)測。

　　他在回答分析師提問時表示，“我確信市場底部已現(xiàn)，接下來形勢將逐步好轉(zhuǎn)。到了某個時點，情況甚至?xí)笥懈挠^，或者說相對目前出現(xiàn)實質(zhì)性好轉(zhuǎn)，但坦白講，具體什么時候很難判斷?！?

　　航運相關(guān)研究報告

　　據(jù)中國報告大廳、宇博智業(yè)市場研究中心的2011-2015年中國集裝箱運輸行業(yè)市場評估及發(fā)展可行性研究報告顯示在BoxShips的核心市場，租金費率仍處在每天6000至8000美元的“低迷水平”，此外因大型船“瘋狂涌入”并在主要航線嚴(yán)重擠壓市場空間，導(dǎo)致中型船舶的經(jīng)營狀況依然堪憂。

　　Perri在電話會議上還稱，“閑置船舶繼續(xù)對市場構(gòu)成潛在威脅，不過總量上已有所緩和，占現(xiàn)行船只數(shù)量的3.4%,而今年初的比例為4.5%?！?

　　中國報告大廳、宇博智業(yè)市場研究員表示，租賃市場的頹勢仍在打壓船價。初步估計，只要租金費率疲弱且全球經(jīng)濟增長的前景存在不確定性，船價暫時還是會在低位徘徊。

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