2020年前8個月，乘用車用內(nèi)燃機和摩托車用內(nèi)燃機銷量分別為1046.47萬臺、941.03萬臺，分別占總銷量的37.5%、33.7%。新能源汽車的發(fā)展給傳統(tǒng)內(nèi)燃機技術(shù)帶來了巨大挑戰(zhàn)，在節(jié)能減排政策力度不斷加大的背景下，內(nèi)燃機行業(yè)面臨著較大的壓力。以下對內(nèi)燃機發(fā)展趨勢分析。

　　2019年，我國內(nèi)燃機進口256.52萬臺，出口2112.63萬臺，出口市場有所下降。進出口總額為259.65億美元，同比降低6.57%。其中，進口額為109.35億美元，同比降低5.45%，出口額為150.29億美元，同比降低7.37%。2020年前8個月，內(nèi)燃機進口88.90萬臺，進口金額為88.90億美元;出口1102.76萬臺，出口金額為63.07億美元，前8個月的進出口市場不及2019年的一半。

　　在過去100多年中內(nèi)燃機的發(fā)展路線只有一個方向，就是研發(fā)越來越多的先進技術(shù)，提升性能、效率和排放水平。內(nèi)燃機變得越來越復(fù)雜?，F(xiàn)從四大方向來分析內(nèi)燃機發(fā)展趨勢。

　　內(nèi)燃機向低油耗、低排放和高經(jīng)濟性方向發(fā)展：內(nèi)燃機發(fā)展趨勢分析，內(nèi)燃機行業(yè)緊跟下游道路及非道路用移動機械等行業(yè)發(fā)展與配套的需要，不斷呈現(xiàn)體積小、輕量化、大功率等發(fā)展趨勢，行業(yè)發(fā)展迅速，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，新技術(shù)應(yīng)用加速。面對日益嚴峻的能源危機和環(huán)保問題，世界各國都制定了嚴格的污染物排放和燃油消耗率法規(guī)，促使發(fā)動機廠商及零部件供應(yīng)商不斷改進技術(shù)，向高效、節(jié)能、環(huán)保的方向發(fā)展。低油耗、低排放、高熱效率的新型發(fā)動機已成為各個發(fā)動機廠商及科研機構(gòu)的研究重點。

　　專業(yè)化分工日趨細致：內(nèi)燃機發(fā)展趨勢分析，面對競爭日益激烈的市場環(huán)境，世界各大汽車公司、非道路用移動機械廠商和發(fā)動機供應(yīng)商專注于自身核心業(yè)務(wù)和優(yōu)勢業(yè)務(wù)的發(fā)展，逐步提高零部件外部采購比例，零部件生產(chǎn)的專業(yè)化和投資門檻不斷提高。

　　產(chǎn)業(yè)鏈上下游緊密協(xié)作：未來行業(yè)競爭將更多的體現(xiàn)在供應(yīng)鏈之間的競爭。內(nèi)燃機發(fā)展趨勢分析，發(fā)動機零部件生產(chǎn)企業(yè)要在日益激烈的競爭中取得優(yōu)勢，需要通過提升大批量交付能力，推動企業(yè)與下游發(fā)動機主機廠的協(xié)作不斷深入。反之，發(fā)動機主機廠也紛紛與發(fā)動機零部件制造廠商在研發(fā)、生產(chǎn)層面展開合作，尤其在主機廠開發(fā)新型發(fā)動機產(chǎn)品時，發(fā)動機零部件廠商同步開發(fā)與之配套的零部件產(chǎn)品。

　　發(fā)動機及零部件輕量化趨勢：在倡導(dǎo)環(huán)保的大趨勢下，社會日益重視發(fā)動機在減重節(jié)能、安全高效方面的表現(xiàn)，整車廠商一系列輕量化、環(huán)?；?、低成本、長壽命等性能要求，對發(fā)動機及其零部件供應(yīng)商提出了巨大的挑戰(zhàn)。內(nèi)燃機發(fā)展趨勢分析，輕量化是汽車實現(xiàn)“節(jié)能減排”的重要途徑，實驗證明，汽車自重每減少10%，可降低油耗6-8%，降低二氧化碳排放13%。未來發(fā)動機及零部件的輕量化趨勢將日益顯現(xiàn)。

　　內(nèi)燃機發(fā)展趨勢分析，內(nèi)燃機在未來依然具有巨大的潛力，一味夸大純電動汽車的優(yōu)勢而忽視傳統(tǒng)能源汽車是不明智的。忽視內(nèi)燃機工業(yè)，會導(dǎo)致該行業(yè)的進步停止從而造成一系列風(fēng)險，包括“人才斷代”和“創(chuàng)新原動力消失”等等。而未來汽車將有五種動力模式，分別是綜合熱效率能源機、純電力驅(qū)動的動力系統(tǒng)、增程式驅(qū)動動力、混合動力和燃料電池。

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