軸承在機(jī)械行業(yè)扮演著重要的角色，大多數(shù)的機(jī)械都需要用到軸承。截止2021年我國(guó)軸承市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到1893億元，以下是2022年軸承行業(yè)分析了。

  我國(guó)作為軸承生產(chǎn)大國(guó)已經(jīng)形成了獨(dú)立完整的工業(yè)體系，目前處于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期。實(shí)施工業(yè)強(qiáng)基工程，發(fā)展工業(yè)生產(chǎn)新模式、新業(yè)態(tài)，實(shí)現(xiàn)新舊動(dòng)能的轉(zhuǎn)換是我國(guó)軸承行業(yè)目前的主要任務(wù)。

  根據(jù)軸承行業(yè)分析數(shù)據(jù)，2015-2021年我國(guó)軸承行業(yè)總體營(yíng)業(yè)收入基本保持穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，2019年我國(guó)軸承行業(yè)營(yíng)業(yè)收入達(dá)1770億元，同比下降4.22%。2021年以9.04%的增速實(shí)現(xiàn)了由降至升的快速反彈，當(dāng)年軸承行業(yè)的營(yíng)業(yè)收入便達(dá)到1930億元。

  截至2021年12月，我國(guó)軸承行業(yè)中規(guī)模以上滾動(dòng)軸承制造企業(yè)有1212家，滑動(dòng)軸承制造企業(yè)有111家。雖然我國(guó)軸承企業(yè)數(shù)量較多，但是由于受到資金、技術(shù)、人力、研發(fā)等方面的限制，軸承企業(yè)規(guī)模普遍較小，生產(chǎn)主要集中在中低端產(chǎn)品。同時(shí)，雖然我國(guó)軸承行業(yè)收入集中在規(guī)模以上企業(yè)，但行業(yè)內(nèi)前100家企業(yè)收入占全行業(yè)的比重僅有42.8%，行業(yè)集中度相對(duì)較低。

  全國(guó)已形成發(fā)展較為成熟的五大軸承產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，包括瓦房店軸承產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、洛陽(yáng)軸承產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、蘇錫常軸承產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、浙東軸承產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、聊城軸承產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。

  未來(lái)將提高原材料品質(zhì)：通過(guò)控制、提高原材料的質(zhì)量，如采用新鋼種、新材料，利用表面改性、處理技術(shù)等，實(shí)現(xiàn)軸承壽命和承載能力的進(jìn)一步提高。

  未來(lái)將提高產(chǎn)品集成度：開(kāi)發(fā)下一代的汽車(chē)輪轂軸承單元，目前第三代汽車(chē)輪轂軸承單元已廣泛量產(chǎn)，第四代和第五代汽車(chē)輪轂軸承單元理論上已實(shí)現(xiàn)，能否商業(yè)化量產(chǎn)待市場(chǎng)的考驗(yàn)。

  未來(lái)將提高設(shè)計(jì)智能化：采用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)(CAD)、計(jì)算機(jī)輔助制造(CAM)以及計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)/信息管理系統(tǒng)(CIMS/IMS)技術(shù)等計(jì)算機(jī)技術(shù)提升生產(chǎn)的精度和效率。軸承行業(yè)分析指出，利用有限元分析軟件、機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)建模及仿真軟件技術(shù)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的研發(fā)設(shè)計(jì)。

  目前，全球軸承市場(chǎng)70%左右的份額被斯凱孚(SKF)、舍弗勒(Schaeffler)、恩斯克(NSK)、捷太格特(JTEKT)、恩梯恩(NTN)、鐵姆肯(TIMKEN)、美蓓亞(NMB)、不二越(NACHI)等八大跨國(guó)軸承公司所占有，高端市場(chǎng)更是為其所壟斷。而中低端市場(chǎng)則主要集中于中國(guó)國(guó)內(nèi)。

  好了，以上就是小編對(duì)2022年軸承行業(yè)分析的大致介紹了，如需了解其他行業(yè)資訊可點(diǎn)擊中國(guó)報(bào)告大廳查閱!