中國報告大廳網(wǎng)訊，汽車電池可以說是汽車的心臟，沒有電池汽車就無法啟動并開起來。在倡導(dǎo)環(huán)保的理念下，新能源汽車迎來新一輪的發(fā)展。以下是汽車電池行業(yè)分析。

  我國電池行業(yè)競爭格局較為集中，市場集中度不斷提高。汽車電池行業(yè)分析指出，CR3由2019年的73.4%提升至2021年的74.2%，CR5由2019年的79.1%提升至2021年的83.4%，CR10由2019年的87.9%提升至2021年的92.2%。

  汽車電池作為電動汽車的驅(qū)動來源，占整車的成本約40%左右?？梢?，在新一輪的產(chǎn)業(yè)角逐中，誰能掌握動力電池的核心技術(shù)，拿到自己的“倚天劍”，誰就能占據(jù)更多主動權(quán)。

  產(chǎn)量方面：2022年1-5月，我國動力電池累計(jì)產(chǎn)量165.1GWh，累計(jì)同比增長177.5%。其中三元電池累計(jì)產(chǎn)量64.6GWh，占總產(chǎn)量39.1%，累計(jì)同比增長119.0%;磷酸鐵鋰電池累計(jì)產(chǎn)量100.3GWh，占總產(chǎn)量60.7%，累計(jì)同比增長235.2%。

  裝車量方面：2022年1-5月，我國動力電池累計(jì)裝車量83.1GWh, 累計(jì)同比增長100.8%。汽車電池行業(yè)分析指出，其中三元電池累計(jì)裝車量34.0GWh,占總裝車量40.9%，累計(jì)同比增長40.5%;磷酸鐵鋰電池累計(jì)裝車量49.0GWh,占總裝車量58.9%，累計(jì)同比增長186.1%，呈現(xiàn)快速增長發(fā)展勢頭。

  技術(shù)路線方面，2022年1-5月，三元動力電池占比由24%提升到48%，受補(bǔ)貼能量密度門檻要求及續(xù)航里程要求進(jìn)一步提高，預(yù)計(jì)2022年上半年三元動力電池占比超過60%，且未來仍將保持上升趨勢。

  應(yīng)用市場結(jié)構(gòu)方面，2022年1-5月，我國新能源汽車產(chǎn)量12.3萬輛，同比增長56.7%。汽車電池行業(yè)分析指出，增長主要由專用車及乘用車帶動，產(chǎn)量中新能源乘用車、客車和專用車占比分別為68%、13%和19%。

  國家也相繼出臺了《促進(jìn)汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案》《關(guān)于促進(jìn)儲能技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》等相關(guān)政策文件，大力支持鋰電產(chǎn)業(yè)以及下游應(yīng)用市場即新能源汽車及儲能等領(lǐng)域發(fā)展，相關(guān)政策為中國鋰電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)I造了良好的發(fā)展環(huán)境。

  參考《2022-2027年中國汽車啟動電池產(chǎn)業(yè)運(yùn)行態(tài)勢及投資規(guī)劃深度研究報告》，2022年動力電池單體比能量需要達(dá)到300Wh/kg以上，目前市場上主流的三元523材料電池能量密度可以達(dá)到160-200wh/kg，而三元 622材料可以達(dá)到220-230wh/kg，NCM 三元電池里面未來只有811有望實(shí)現(xiàn)300Wh/kg的目標(biāo)，政策層面對于高能量密度和高續(xù)航里程的大方向仍維持不變。

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