中國報告大廳網(wǎng)訊，當前新能源汽車行業(yè)正加速向高能量密度、輕量化方向發(fā)展，如何通過結構創(chuàng)新提升續(xù)航能力成為關鍵課題。在此背景下，小米汽車科技有限公司近期獲得的一項專利授權引發(fā)行業(yè)關注，其提出的電池及車身一體化設計為電動汽車的結構優(yōu)化提供了全新思路。

  一、技術架構解析：突破性融合設計方案

  中國報告大廳發(fā)布的《2025-2030年全球及中國汽車電池行業(yè)市場現(xiàn)狀調(diào)研及發(fā)展前景分析報告》指出，該專利披露了一種將動力電池包與車體框架深度整合的技術方案。具體而言，車輛的兩個門檻梁沿左右方向間隔設置，并通過專門設計的電池包安裝部實現(xiàn)動力模塊的固定。動力電池包殼體采用創(chuàng)新結構，包含主體部分和橫梁組件：橫梁沿橫向延伸并置于兩門檻梁之間，其頂部與車身直接連接形成剛性支撐。這種設計使殼體頂部自然承擔車輛地板面板功能，實現(xiàn)了底盤空間利用的最大化。

  二、核心優(yōu)勢凸顯：輕量化與安全性雙提升

  專利技術通過結構整合顯著提升了系統(tǒng)效能。橫梁集成于電池包殼體的頂部后，在保持原有強度的基礎上減少了傳統(tǒng)車身框架所需的額外加強件，使整車自重降低。實驗數(shù)據(jù)顯示，該方案可將地板區(qū)域剛度提高約20%，在側(cè)向碰撞中能更高效傳遞沖擊力，同時作為承載結構的電池殼體頂部直接構成駕乘空間，有效增加了車內(nèi)垂直高度。

  三、行業(yè)應用價值：續(xù)航與成本優(yōu)化新路徑

  該設計通過減少冗余部件實現(xiàn)輕量化目標，理論上可使整車減重幅度達到5%8%，這對提升電動汽車續(xù)航里程具有直接影響。由于地板面板與電池殼體一體化成型，生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的焊接點和連接件數(shù)量大幅縮減，預計制造成本將降低10%以上。此外，這種模塊化設計還能為未來電池快速更換預留接口，進一步拓展商業(yè)應用場景。

  總結來看，小米此次公布的專利技術通過深度整合車身與動力電池系統(tǒng)，在提升安全性能的同時實現(xiàn)了輕量化、空間優(yōu)化的多重目標。該方案不僅展示了企業(yè)在電動架構領域的創(chuàng)新實力，更為行業(yè)探索標準化生產(chǎn)路徑提供了重要參考，或?qū)⑼苿与妱悠囘M入更高集成度的發(fā)展階段。隨著這項技術逐步落地應用，未來消費者有望在續(xù)航表現(xiàn)和整車能效方面獲得更優(yōu)質(zhì)的體驗。

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