中國報(bào)告大廳網(wǎng)訊，——柴油車型占比提升與新能源轉(zhuǎn)型并行
隨著全球能源結(jié)構(gòu)加速調(diào)整，柴油技術(shù)在高效能、長續(xù)航領(lǐng)域的獨(dú)特優(yōu)勢持續(xù)吸引市場關(guān)注。在中國車市新能源滲透率突破40%的背景下，2025款坦克300以汽油、柴油、Hi4T三動(dòng)力版本上市，售價(jià)區(qū)間19.98萬24.98萬元，并首次推出柴油版車型，其搭載的2.4T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與多項(xiàng)技術(shù)升級(jí)，為消費(fèi)者提供了多元選擇。數(shù)據(jù)顯示，坦克品牌2024年銷量達(dá)23.1萬輛，燃油車占比仍高達(dá)54%，此次新車型的全動(dòng)力布局或?qū)⑦M(jìn)一步激活細(xì)分市場需求。
2025款坦克300新增柴油版車型，搭載長城汽車全新一代2.4T高性能低油耗柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大凈功率135kW，峰值扭矩達(dá)480N·m，并在1500rpm即可爆發(fā)全部動(dòng)力。該動(dòng)力系統(tǒng)配合非解耦四驅(qū)結(jié)構(gòu)，在越野場景中可實(shí)現(xiàn)輪端最高26000N·m的扭矩輸出，顯著提升復(fù)雜路況通過性。油耗表現(xiàn)方面，柴油版車型百公里綜合油耗低于6.5L，一箱油續(xù)航最長可達(dá)1200km，較汽油版本燃油經(jīng)濟(jì)性提升約25%。
為強(qiáng)化柴油版的越野性能，新車對(duì)核心動(dòng)力總成及分動(dòng)器進(jìn)行深度改造。分動(dòng)器扭矩容量從舊款2600N·m大幅提升至3300N·m，4L模式下放大速比增至2.64，進(jìn)一步增強(qiáng)低速脫困能力。同時(shí)，全系車型標(biāo)配國內(nèi)首款自研9擋AT變速器，柴油版通過優(yōu)化換擋邏輯與傳動(dòng)效率，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出的平順性與燃油經(jīng)濟(jì)性的雙重提升。
針對(duì)柴油用戶長途出行需求，2025款坦克300柴油版配備12.5L大容量尿素箱，單次加注可支持連續(xù)行駛5000公里，大幅減少中途維護(hù)次數(shù)。此外，新車延續(xù)Hi4T版本的智能補(bǔ)能設(shè)計(jì)，新增兩檔可調(diào)原地補(bǔ)電功能（最高功率達(dá)20kW），并升級(jí)外放電功率至6kW，可同時(shí)滿足多臺(tái)大功率電器運(yùn)行需求。
盡管新能源車型在坦克品牌銷量中占比46%，但燃油車仍占據(jù)半壁江山。此次柴油版的推出，不僅填補(bǔ)了20萬級(jí)越野SUV市場的空白，更通過技術(shù)迭代回應(yīng)了消費(fèi)者對(duì)低油耗、強(qiáng)性能的需求。結(jié)合2月新推出的坦克400汽柴油雙版本，坦克品牌正以全動(dòng)力矩陣覆蓋不同用戶群體，預(yù)計(jì)2025年銷量將延續(xù)增長態(tài)勢。
總結(jié)：柴油技術(shù)的市場價(jià)值與長期前景
2025款坦克300通過柴油版的強(qiáng)勢入局，展現(xiàn)了傳統(tǒng)能源與新能源并行發(fā)展的戰(zhàn)略定力。其搭載的高效柴油動(dòng)力、超長續(xù)航能力及智能補(bǔ)能系統(tǒng)，不僅鞏固了品牌在硬派越野領(lǐng)域的優(yōu)勢地位，也為投資者提供了觀察柴油技術(shù)市場潛力的重要樣本。隨著消費(fèi)者對(duì)多樣化動(dòng)力需求持續(xù)增長，柴油車型或?qū)⒃诟叨嗽揭凹?xì)分市場中扮演關(guān)鍵角色，成為新能源轉(zhuǎn)型浪潮中的重要補(bǔ)充力量。
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