隨著全球疫苗接種率的提升和新冠口服特效藥的推出，航空客運(yùn)需求正在逐步恢復(fù)。2021年，民航業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量 857億噸公里、旅客運(yùn)輸量 4.4億人次，較上年同比提高 7.3%和 5.5%，已恢復(fù)至 2019年的 66%和 67%。2022年 6月以來(lái)航班量逐步提升，民航市場(chǎng)有望加速?gòu)?fù)蘇。
民航市場(chǎng)分析數(shù)據(jù)顯示今年上半年，全行業(yè)共完成運(yùn)輸航空飛行309.9萬(wàn)小時(shí)，同比下降38.4%;通用航空飛行58.4萬(wàn)小時(shí)，同比增長(zhǎng)11.8%，較2019年同期增長(zhǎng)20%。其中，6月份，全行業(yè)完成運(yùn)輸航空飛行55.8萬(wàn)小時(shí)，同比下降31.4%;通用航空飛行12.0萬(wàn)小時(shí)，同比增長(zhǎng)56.4%。
上半年民航運(yùn)輸生產(chǎn)跌入低谷，日航班量最低時(shí)只有2967班，僅為2019年同期17.8%，整體虧損達(dá)1089億元。據(jù)民航市場(chǎng)分析數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，8家上市航司歸母凈利潤(rùn)合計(jì)為-734.5億元到-642.8億元，5家A股上市機(jī)場(chǎng)合計(jì)預(yù)虧36.7億元-39.02億元，僅有廈門(mén)空港(600897.SH)上半年實(shí)現(xiàn)小幅盈利。財(cái)報(bào)預(yù)告顯示，廈門(mén)空港的歸母凈利潤(rùn)為800萬(wàn)元-1000萬(wàn)元，同比下降93%-95%。
民航市場(chǎng)分析數(shù)據(jù)顯示，貨運(yùn)速度恢復(fù)速度較快。根據(jù)民航局?jǐn)?shù)據(jù)，今年上半年，航空貨運(yùn)恢復(fù)至較高水平。國(guó)際貨運(yùn)實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，上半年共完成貨郵運(yùn)輸量307.7萬(wàn)噸，恢復(fù)至2019年同期的87.5%。6月，民航貨郵運(yùn)輸總體規(guī)模已恢復(fù)至2019年同期的89.7%。其中，國(guó)際航空貨運(yùn)規(guī)模較去年同期增長(zhǎng)1.8%。
根據(jù)民航“十四五”規(guī)劃，2019-2025年中國(guó)民航客運(yùn)CAGR為5.9%，2025年客運(yùn)量將達(dá)到9.3億人次。以2019年行業(yè)平均票價(jià)980元計(jì)算，2025年對(duì)應(yīng)的市場(chǎng)規(guī)模將接近萬(wàn)億元，遠(yuǎn)高于目前。此外，參考世界銀行的人口預(yù)測(cè)和空客對(duì)人均飛行次數(shù)的預(yù)測(cè)，從長(zhǎng)期來(lái)看，中國(guó)民航客運(yùn)量有望比2025年翻一番。
我國(guó)民航市場(chǎng)滲透率存在較大的提升空間。未來(lái)隨著我國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)和航線網(wǎng)絡(luò)發(fā)展不斷完善，我國(guó)民航業(yè)在覆蓋區(qū)域及服務(wù)質(zhì)量上均將不斷完善;隨著人均收入水平提升，商務(wù)出行與旅游出行需求不斷增長(zhǎng)，我國(guó)民航業(yè)市場(chǎng)需求前景廣闊。
綜上看來(lái)隨著疫情的穩(wěn)定以及疫苗人員的覆蓋率持續(xù)提高，我國(guó)的民航市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始呈現(xiàn)復(fù)蘇的態(tài)勢(shì)，今年上半年的相關(guān)數(shù)據(jù)看來(lái)恢復(fù)勢(shì)頭明顯。
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