中國報(bào)告大廳網(wǎng)訊，搶救車在公共衛(wèi)生事件、挽救患者生命中起到關(guān)鍵作用。近幾年，各大車企都在擴(kuò)展搶救車業(yè)務(wù)，未來搶救車市場發(fā)展空間巨大。

  搶救車是指醫(yī)院或醫(yī)療單位專門用來運(yùn)送傷、病員的車輛，是專用車領(lǐng)域的一個(gè)較小的細(xì)分市場，主要由客車企業(yè)改裝或?qū)Ｓ密嚻髽I(yè)生產(chǎn)制造。按功能劃分，有轉(zhuǎn)運(yùn)行、監(jiān)護(hù)型(為救治、監(jiān)護(hù)和轉(zhuǎn)運(yùn)急危重癥病人而設(shè)計(jì)和裝備的搶救車)、負(fù)壓救護(hù)型(為救治、監(jiān)護(hù)和轉(zhuǎn)運(yùn)傳染性病人裝備的搶救車)。

  我國搶救車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

  在社會(huì)發(fā)展和普羅大眾健康意識(shí)的不斷提升，搶救車的需求愈加凸出。2011-2020年我國搶救車產(chǎn)量基本維持在8000輛以上，其中，產(chǎn)量在2013年達(dá)到峰值并突破1萬輛。2015-2020年我國搶救車產(chǎn)量略微下滑，但受新冠疫情影響，搶救車特別是負(fù)壓救護(hù)車作為抗擊疫情的重點(diǎn)車輛，僅在2021年一季度產(chǎn)量就到9396輛，超過2020年全年的產(chǎn)量。

  從出口數(shù)量來看，2015-2021年，我國搶救車出口額波動(dòng)較大，2017年的出口額跌至最低值，僅為253萬美元。而受國外新冠疫情嚴(yán)峻形勢(shì)影響，對(duì)搶救車的需求猛然增多，2021年我國搶救車出口額在近五年來首次達(dá)4000萬美元以上，達(dá)4178萬美元。

  從產(chǎn)品方面來看，隨著醫(yī)療技術(shù)的更新以及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的引入，我國搶救車的技術(shù)水平也將逐漸提升，2017年以后，北京、上海、深圳等一線城市進(jìn)入新一輪搶救車更換周期，在本次周期中，一線城市高端救護(hù)車，如負(fù)壓搶救車采購量快速增長。

  行業(yè)已形成較為穩(wěn)定的競爭格局

  目前，我國搶救車生產(chǎn)企業(yè)類型主要分為整車企業(yè)和改裝車企兩大類，在整車企業(yè)里，歐系輕客的江鈴(JSV江鈴改裝)、上汽大通和南汽依維柯，日系輕客的北汽福田、華晨金杯和廈門金旅處于領(lǐng)先地位，這也是各自領(lǐng)域里的TOP5;在改裝車企業(yè)中，湖北程力、石煤機(jī)和寧波凱福萊行業(yè)領(lǐng)先，其中凱福萊更是將“打造中國搶救車第一品牌”作為自己的發(fā)展目標(biāo)。

  業(yè)內(nèi)人士指出，在公共衛(wèi)生領(lǐng)域平穩(wěn)發(fā)展時(shí)，我國搶救車的需求保持穩(wěn)定，并且供需保持平衡。但是突發(fā)的公共衛(wèi)生事件將會(huì)使得包括救護(hù)車在內(nèi)的醫(yī)療用車的需求在短時(shí)間內(nèi)爆發(fā)式增加。

  綜合來看，由于新冠疫情還未結(jié)束，包括搶救車在內(nèi)的醫(yī)用設(shè)備需求將整體上升，預(yù)計(jì)未來我國搶救車行業(yè)將快速發(fā)展。

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