中國報(bào)告大廳網(wǎng)訊，零擔(dān)物流是指當(dāng)一批貨物的重量不滿一輛貨車時(shí)可與其他幾批貨物共用一輛貨車裝運(yùn)，零擔(dān)物流主要以中小企業(yè)為主市場(chǎng)比較分散，行業(yè)集中度相對(duì)比較低。

  所謂零擔(dān)貨物，是指一張貨物運(yùn)單(一批)托運(yùn)的貨物重量或容積不夠裝一車的貨物(即不夠整車運(yùn)輸條件)。零指的是零散的，擔(dān)古代指的是扁擔(dān)，在這里指的是車，零擔(dān)就是不夠一扁擔(dān)，即不夠一車的意思。

  零擔(dān)物流行業(yè)市場(chǎng)概況

  零擔(dān)物流分布在主要城市的不同區(qū)域的營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)作為就近服務(wù)的零擔(dān)貨物收貨點(diǎn)及零擔(dān)貨物送貨點(diǎn)，大大方便了貨主的零擔(dān)業(yè)務(wù)需求。邊遠(yuǎn)地區(qū)運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)：西藏拉薩、青海西寧、貴州、包頭、海南?？?、三亞、呼和浩特、新疆烏魯木齊、吐魯番、和田、寧夏銀川、甘肅蘭州。

  零擔(dān)貨運(yùn)覆蓋范圍較廣，又可以根據(jù)重量進(jìn)一步劃分為重貨包裹、小票零擔(dān)和大票零擔(dān)。零擔(dān)物流行業(yè)市場(chǎng)分析截至2021年我國零擔(dān)運(yùn)輸市場(chǎng)規(guī)模為1.72萬億元。全國零擔(dān)快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)在中國零擔(dān)市場(chǎng)的合計(jì)市場(chǎng)份額由2015年的2.9%提升至2020年的7%，預(yù)計(jì)未來這一數(shù)字將由過去的不足10%提升至40-50%。

  作為快遞之后有望在短時(shí)間內(nèi)形成標(biāo)準(zhǔn)化操作體系的零擔(dān)快運(yùn)領(lǐng)域，已經(jīng)集聚了包括跨界而來的快遞品牌、深耕多年的老牌直營企業(yè)、加盟式平臺(tái)企業(yè)以及整合區(qū)域優(yōu)勢(shì)專線公司的聯(lián)盟型平臺(tái)企業(yè)等各大流派。

  零擔(dān)物流行業(yè)發(fā)展?jié)摿?

  零擔(dān)物流行業(yè)市場(chǎng)分析提到以零擔(dān)快運(yùn)業(yè)務(wù)為主的順豐快運(yùn)，連續(xù)兩年位列中國零擔(dān)快運(yùn)行業(yè)第一，成功取代之前的“零擔(dān)之王”德邦快遞;順豐冷運(yùn)蟬聯(lián)“中國冷鏈物流百強(qiáng)榜”第一;去年上市的順豐同城，也漸漸成長為中國規(guī)模最大的獨(dú)立第三方即時(shí)配送服務(wù)平臺(tái)。

  有“快運(yùn)之王”稱號(hào)的安能物流，在港交所上市后，股價(jià)也是一路下行，4個(gè)月時(shí)間內(nèi)總市值蒸發(fā)超百億。零擔(dān)快運(yùn)的集約化正在加速，小散弱差的行業(yè)狀況正在發(fā)生變化。行業(yè)的戰(zhàn)略重組和組織創(chuàng)新正不斷出現(xiàn)：德邦、順豐等業(yè)內(nèi)巨頭不斷布局新的業(yè)務(wù)板塊;自海爾、招商局等其他領(lǐng)域的巨無霸也在進(jìn)入這一市場(chǎng);眾多的中小物流企業(yè)正在積極謀求向好專線這樣的零擔(dān)物流生態(tài)平臺(tái)聯(lián)合或聯(lián)盟。

  總體看來零擔(dān)物流市場(chǎng)份額也在不斷提升，并且根據(jù)目前市場(chǎng)看來還在繼續(xù)提高。未來零擔(dān)物流也在逐漸往集約化方向發(fā)展。

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