中國報告大廳網(wǎng)訊，隨著智能駕駛技術的普及與交通安全法規(guī)的完善，汽車行業(yè)正經(jīng)歷一場以主動安全為核心的革新浪潮。日前，《輕型汽車自動緊急制動系統(tǒng)技術要求及試驗方法》作為強制性國家標準完成起草并公開征求意見，標志著中國車市將迎來大規(guī)模前裝AEBS（自動緊急制動系統(tǒng)）的關鍵節(jié)點。這項標準不僅將重塑車輛安全配置格局，更成為推動行業(yè)技術升級的重要推手。

  一、強制國標落地倒計時：適用范圍與要求全面升級

  中國報告大廳發(fā)布的《2025-2030年全球及中國車圈行業(yè)市場現(xiàn)狀調研及發(fā)展前景分析報告》指出，現(xiàn)行推薦性國家標準GB/T 399012021即將被取代，新起草的強制性國標明確要求M1類乘用車（轎車、SUV、MPV等）和N1類輕型載貨汽車必須配備AEBS系統(tǒng)。相較此前標準，此次修訂不僅將適用范圍擴展至貨運車輛，還首次納入對弱勢交通參與者（行人、自行車、摩托車）的識別考核，并新增仿真測試項目。這一系列調整意味著車企需在2025年6月30日前完成標準適應性改造，未來所有新車都將標配自動緊急制動功能。

  二、技術升級聚焦安全痛點：從事故預防到風險化解

  作為汽車主動安全的核心配置，AEBS系統(tǒng)通過毫米波雷達、攝像頭等傳感器實時監(jiān)測道路環(huán)境。當系統(tǒng)檢測到潛在碰撞風險時，會提前發(fā)出預警并在駕駛員未及時反應時自動啟動剎車。數(shù)據(jù)顯示，在高速行駛中因疲勞或分心導致的追尾事故中，AEBS可將碰撞概率降低約40%；而在城市復雜路況下，對橫穿馬路行人的識別響應速度較人類駕駛快35秒，顯著提升道路安全系數(shù)。

  三、行業(yè)變革背后的博弈與共識

  2023年曾因技術標準理解差異引發(fā)的車企爭議，凸顯了AEBS普及過程中的挑戰(zhàn)。此次強制國標出臺將統(tǒng)一行業(yè)技術門檻，推動全行業(yè)加速適配標準化解決方案。對于車企而言，既要應對硬件成本增加的壓力，也需要在算法優(yōu)化上投入更多資源以滿足行人識別等新增要求。但長遠來看，這一政策將倒逼產(chǎn)業(yè)鏈升級，促進傳感器、芯片等上游供應商的技術突破。

  四、安全新起點：AEBS開啟智能駕駛新時代

  強制性國標的實施不僅是法規(guī)層面的跨越，更是中國車市邁向更高等級自動駕駛的重要基石。當AEBS成為標配后，車企可在此基礎上疊加更多主動安全功能，如自適應巡航、車道保持等系統(tǒng)協(xié)同工作，逐步構建完整的駕駛輔助體系。未來隨著政策持續(xù)加碼與技術迭代，汽車安全性能將實現(xiàn)質的飛躍，為消費者帶來更可靠的道路出行保障。

  總結而言，《輕型汽車自動緊急制動系統(tǒng)技術要求及試驗方法》強制性國標的推進，標志著中國汽車產(chǎn)業(yè)在主動安全領域邁入新階段。從覆蓋車型擴展到測試標準細化，再到對弱勢交通參與者保護的強化，此次變革既回應了公眾對行車安全的核心訴求，也為行業(yè)技術創(chuàng)新指明了方向。隨著2025年截止日期臨近，AEBS將成為衡量車輛安全性能的關鍵指標之一，推動中國車市向更智能、更可靠的方向加速前行。

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