中國報告大廳網訊，截至2025年上半年，中國汽車產業(yè)正經歷一場深刻的模式轉型。從價格戰(zhàn)主導的“內卷”困境到技術和服務驅動的良性循環(huán)，“反內卷”已成為行業(yè)共同目標。數據顯示，十余家車企已將支付賬期壓縮至60天以內，供應鏈矛盾顯著緩解；消費者購車信心指數回升12%，但市場仍需更長效的協同機制。本文聚焦當前車圈競爭邏輯重構與未來發(fā)展趨勢，揭示產業(yè)價值鏈優(yōu)化方向。

  一、車圈價格戰(zhàn)退潮：從“以價換量”到“價值共生”，現狀分析及車圈發(fā)展趨勢

  中國報告大廳發(fā)布的《十五五車圈行業(yè)發(fā)展研究與產業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃分析預測報告》指出，過去三年的價格戰(zhàn)已引發(fā)多重副作用：老車主因價格跳水產生強烈不滿，潛在用戶陷入觀望，產業(yè)鏈利潤被持續(xù)壓縮。2023年某頭部企業(yè)單季度研發(fā)投入占比降至5%，而供應鏈資金鏈斷裂案例同比激增47%。當前，車企正重新校準定價策略——不再單純對標競品，而是綜合考量自身賬本、消費者需求、經銷商生存空間及供應鏈穩(wěn)定性。例如，部分品牌通過“階梯式優(yōu)惠”替代直接降價，既維持終端價格競爭力，又避免對老用戶造成心理落差。

  二、車圈供應鏈協同升級：60天支付賬期成底線，現狀分析及車圈發(fā)展趨勢

  車企與供應商的博弈關系正在重塑。截至2025年Q2，主流品牌已將應付賬款周期控制在60天內，較2023年的平均98天大幅縮短，直接緩解了中小零部件企業(yè)的現金流壓力。這一轉變并非偶然：行業(yè)數據顯示，賬期每延長1個月，供應鏈企業(yè)利潤率下降約1.8%。未來趨勢顯示，車企正從“成本壓榨者”向“利益共創(chuàng)伙伴”轉型——通過聯合研發(fā)、技術共享等方式降低整體供應鏈成本，例如某新能源品牌與電池供應商共建的聯合實驗室已將關鍵零部件良品率提升至95%，實現雙贏。

  三、車圈競爭焦點轉移：技術和服務成核心戰(zhàn)場，現狀分析及車圈發(fā)展趨勢

  行業(yè)共識正在形成：價格戰(zhàn)是短期行為，而技術迭代和服務體驗才是長期競爭力。2024年車企研發(fā)投入同比增長18%，其中智能駕駛和電池技術占比超65%；與此同時，用戶全生命周期管理成為新焦點——包括個性化服務包、二手車保值回購等模式創(chuàng)新。政策層面亦釋放信號：工信部最新《汽車產業(yè)高質量發(fā)展指導意見》明確要求企業(yè)“避免非理性競爭”，引導行業(yè)聚焦技術創(chuàng)新與生態(tài)構建。

  總結

  2025年的車圈已從“內卷”泥潭中逐步走出，正通過重構定價邏輯、強化供應鏈協同、升級技術和服務體系，探索可持續(xù)的共贏路徑。支付賬期壓縮、研發(fā)投入增長等數據表明，產業(yè)價值鏈正在向更健康的方向進化。未來，唯有將競爭焦點錨定在技術創(chuàng)新與用戶體驗提升上，才能真正實現車圈高質量發(fā)展目標——這既是市場規(guī)律使然，也是全球汽車產業(yè)變革浪潮下的必然選擇。

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