中國報(bào)告大廳網(wǎng)訊，（基于最新銷量及業(yè)績數(shù)據(jù)）

  一、2025年客車行業(yè)動(dòng)態(tài)：出口高增后勁不足，頭部企業(yè)增速承壓

  中國報(bào)告大廳發(fā)布的《2025-2030年中國客車行業(yè)運(yùn)營態(tài)勢與投資前景調(diào)查研究報(bào)告》指出，截至2025年6月，我國大中型客車市場呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)性分化。數(shù)據(jù)顯示，2024年國內(nèi)客車總銷量為13.8萬輛，其中大型客車占比約35%，而輕型客車因物流需求增長，市場份額持續(xù)攀升至62%。然而，頭部企業(yè)宇通客車近期表現(xiàn)引發(fā)關(guān)注：其2025年4月和5月銷量同比分別下滑27.4%和12.35%，拖累前五月累計(jì)銷量同比下降2.59%。這一變化與行業(yè)出口增速放緩趨勢一致——盡管海外市場仍是主要增長極，但受競爭加劇影響，宇通客車出口量在4月環(huán)比下降35%后，5月仍未完全恢復(fù)。

  二、客車產(chǎn)業(yè)的崛起之路：從地方修配廠到全球冠軍的蛻變歷程

  作為行業(yè)標(biāo)桿，宇通客車的發(fā)展軌跡映射了中國客車行業(yè)的興衰。其前身鄭州客車修配廠成立于1963年，在20世紀(jì)末通過創(chuàng)新臥鋪客車產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)逆襲，并于2003年登頂國內(nèi)銷量榜首。至2024年，公司營收達(dá)372.18億元，凈利潤41.16億元，遠(yuǎn)超2016年的歷史峰值。這一成就的背后是出口市場的爆發(fā)：2024年宇通客車海外銷量突破1.4萬輛，貢獻(xiàn)近半主營業(yè)務(wù)收入（152億元），毛利率高達(dá)28.46%，顯著高于國內(nèi)業(yè)務(wù)。

  三、客車市場格局之變：競爭白熱化與結(jié)構(gòu)性調(diào)整并存

  當(dāng)前行業(yè)面臨兩大挑戰(zhàn)：其一，傳統(tǒng)優(yōu)勢領(lǐng)域承壓——宇通客車核心的大型客車在2025年4月銷量同比下降33.92%；其二，競爭對手加速追趕。數(shù)據(jù)顯示，金龍汽車憑借座位客車出口量同比增長24%，市占率提升至35%，直接擠壓宇通市場份額（25%）。與此同時(shí)，比亞迪等新能源勢力在公交車出口領(lǐng)域異軍突起，搶占12%的份額。

  四、未來展望：技術(shù)迭代與市場重構(gòu)下的機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)

  盡管短期承壓，客車行業(yè)仍具韌性。2024年全球大中型客車需求預(yù)計(jì)增長8%，新興市場的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型將為頭部企業(yè)打開增量空間。宇通客車在新能源領(lǐng)域的布局（如海外訂單交付修復(fù)）或成為關(guān)鍵變量。然而，如何平衡國內(nèi)外市場競爭、優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)以適應(yīng)輕客主導(dǎo)的市場需求變化，仍是其恢復(fù)高增長的核心課題。

  總結(jié)：2025年客車行業(yè)正站在轉(zhuǎn)型與競爭的新起點(diǎn)。宇通客車作為領(lǐng)軍者，在出口紅利消退和市場份額波動(dòng)中需加速創(chuàng)新突破。未來市場格局將更依賴技術(shù)迭代與全球供應(yīng)鏈韌性，唯有持續(xù)鞏固核心競爭力的企業(yè)方能穩(wěn)占先機(jī)。

  （注：本文數(shù)據(jù)均截至2025年6月，基于行業(yè)公開信息及企業(yè)年報(bào)綜合整理）

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