中國(guó)報(bào)告大廳網(wǎng)訊，2025年，全球能源技術(shù)正經(jīng)歷以動(dòng)力電池為核心的革新浪潮。在新能源汽車與新興領(lǐng)域需求推動(dòng)下，動(dòng)力電池安全標(biāo)準(zhǔn)持續(xù)升級(jí)，半固態(tài)技術(shù)突破成為關(guān)鍵。前三季度數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)三元鋰電池累計(jì)裝車量達(dá)91.2GWh，占總裝車量的18.5%，其熱失控風(fēng)險(xiǎn)與性能優(yōu)勢(shì)并存，推動(dòng)行業(yè)加速探索下一代能源解決方案。

  一、動(dòng)力電池安全新國(guó)標(biāo)引領(lǐng)能源技術(shù)升級(jí)，技術(shù)特點(diǎn)及能源發(fā)展趨勢(shì)

  中國(guó)報(bào)告大廳發(fā)布的《2025-2030年中國(guó)能源市場(chǎng)專題研究及市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)評(píng)估報(bào)告》指出，2026年7月起實(shí)施的電池安全新國(guó)標(biāo)要求整包“不起火、不爆炸”，而行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)已提出更高標(biāo)準(zhǔn)。以蜂巢能源發(fā)布的電池安全分級(jí)體系為例，第四階段要求電池具備高溫不蔓延、熱失控?zé)o煙等特性，并實(shí)現(xiàn)高壓1小時(shí)不斷電的小功率運(yùn)行能力。這一升級(jí)不僅響應(yīng)政策要求，更通過技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)能源存儲(chǔ)系統(tǒng)向更高安全等級(jí)發(fā)展。

  二、三元鋰電池安全挑戰(zhàn)凸顯能源技術(shù)轉(zhuǎn)型需求，技術(shù)特點(diǎn)及能源發(fā)展趨勢(shì)

  盡管三元鋰電池因能量密度高成為高端汽車品牌及低空飛行器等新興市場(chǎng)的首選，但其熱失控風(fēng)險(xiǎn)始終是行業(yè)痛點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，熱失控導(dǎo)致的新能源汽車起火事件占比達(dá)70%，且三元材料特性導(dǎo)致熱蔓延速度更快。2025年前三季度，三元鋰電池裝車量占比雖僅為18.5%，但其在高性能場(chǎng)景的應(yīng)用需求仍驅(qū)動(dòng)技術(shù)突破。

  三、半固態(tài)技術(shù)成能源安全與性能突破關(guān)鍵，技術(shù)特點(diǎn)及能源發(fā)展趨勢(shì)

  為解決三元鋰電池?zé)岱€(wěn)定性問題，半固態(tài)技術(shù)通過引入不可燃、無(wú)腐蝕性的固態(tài)電解質(zhì)，顯著延緩熱失控進(jìn)程，同時(shí)兼容現(xiàn)有液態(tài)電池產(chǎn)線工藝。行業(yè)頭部企業(yè)已實(shí)現(xiàn)技術(shù)落地，例如某央企低空飛行器（eVTOL）已定點(diǎn)半固態(tài)電池并完成首飛，后續(xù)研發(fā)目標(biāo)直指400Wh/kg的高能量密度電芯。這一技術(shù)路徑不僅被視為全固態(tài)電池的過渡方案，更因成本可控性和產(chǎn)線兼容性具備長(zhǎng)期市場(chǎng)潛力。

  2025年能源技術(shù)的核心趨勢(shì)聚焦于動(dòng)力電池安全與性能的雙重突破。從新國(guó)標(biāo)推動(dòng)的安全升級(jí)，到三元鋰電池面臨的熱失控挑戰(zhàn)，再到半固態(tài)技術(shù)的工程化應(yīng)用，行業(yè)正通過技術(shù)創(chuàng)新解決能源存儲(chǔ)的核心矛盾。未來，半固態(tài)技術(shù)或?qū)⒊蔀榧骖櫚踩c性能的關(guān)鍵路徑，持續(xù)推動(dòng)新能源汽車、低空飛行器等領(lǐng)域的技術(shù)革新。

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