寶馬現(xiàn)款X1車型亮相于2008年，是寶馬首款緊湊型SUV車型。最近的一組測試車諜照顯示，寶馬正在測試其新一代X1，這款基于寶馬集團前驅(qū)平臺UKL的量產(chǎn)車型則有可能在今年下半年正式亮相。

　　【新一代寶馬X1路試諜照（圖片來源：autoevolution.com）】

　　【2013款寶馬X1】

　　新一代寶馬X1與現(xiàn)款車型相比在車身長度上沒有多少變化，但新一代寶馬X1擁有一個全新的車身比例。新一代寶馬X1的車身前部長度明顯縮短，迅速升高的車身前部以及增加的車身高度、尤其是增高的車尾均讓人想起寶馬的另一款新產(chǎn)品ActiveTourer。雖然并沒有取得具體的技術(shù)參數(shù)，但如此變化使得新一代寶馬X1在視覺上更大、空間也更為寬敞?？傮w看來，新一代寶馬X1在外形上遵循了寶馬現(xiàn)階段的設(shè)計風(fēng)格，豎直的雙腎型進氣格柵、與格柵連接的大燈均符合目前寶馬的設(shè)計語言。值得注意的是，新一代寶馬X1在車頭的設(shè)計與現(xiàn)款車型完全不同，翼子板變得更為寬大，前燈組被完全置于翼子板上方。同時，燈組的尺寸有所增加，且形狀也與現(xiàn)款車型完全不同。前燈組與發(fā)動機機蓋的交匯處增加了額外的隆起，加上在前保險杠中融合的三角形元素，使得新車型整個前臉的造型更為活潑。

　　新車型在外觀上變化的原因之一便是為了適應(yīng)全新的、以前驅(qū)為基礎(chǔ)的新平臺UKL。UKL平臺可以視為寶馬和Mini品牌車型共用的小型車平臺。寶馬品牌中，除了全新一代X1之外，新一代1系以及2系、ActiveTourer、ActiveTourer Sport等諸多車型也將會基于該平臺。在Mini品牌中，所有全新研發(fā)的車型均會使用該平臺。UKL平臺標(biāo)準(zhǔn)提供前橫置前輪驅(qū)動系統(tǒng)，但通過一個電控多片Haldex瀚德中央差速器和相應(yīng)的驅(qū)動裝置實現(xiàn)前橫置全輪驅(qū)動的驅(qū)動形式。

　　目前效力于X1車型的N20B20和N47B20直列四缸發(fā)動機將會被體積更小、排放更清潔的B48系列2.0升直列四缸渦輪增壓發(fā)動機所取代。新一代X1的入門車型則更有可能搭載B38 1.5升直列三缸渦輪增壓發(fā)動機。兩款發(fā)動機都會使用雙渦管、Valvetronic（可變氣門升程）、Double Vanos（即進排氣可變氣門正時）技術(shù)。目前一個關(guān)于平臺設(shè)置的疑問便是如何將現(xiàn)有的N55系列直列六缸發(fā)動機與橫置前驅(qū)平臺融合。另有消息稱，寶馬正在考慮用插電混合動力系統(tǒng)來取代目前的直列六缸發(fā)動機設(shè)定，由此，新一代X1將迎來一款eDrive車型。

　　有消息稱新一代寶馬X1的底盤代號為F48，將會在今年下半年正式發(fā)布。其銷售工作則將在2015初展開。有關(guān)咨詢查閱中國報告大廳發(fā)布的《中國寶馬/BMW汽車產(chǎn)品品牌傳播TouchPoint&Path監(jiān)測報告》。

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