29日，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議,部署推進(jìn)消費(fèi)擴(kuò)大和升級(jí),促進(jìn)經(jīng)濟(jì)提質(zhì)增效。會(huì)議要求重點(diǎn)推進(jìn)6 大領(lǐng)域消費(fèi),其中重點(diǎn)一是擴(kuò)大移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等信息消費(fèi),提升寬帶速度,支持網(wǎng)購(gòu)發(fā)展和農(nóng)村電商配送。加快健康醫(yī)療、企業(yè)監(jiān)管等大數(shù)據(jù)應(yīng)用。二是促進(jìn)綠色消費(fèi),推廣節(jié)能產(chǎn)品,對(duì)建設(shè)城市停車、新能源汽車充電設(shè)施較多的給予獎(jiǎng)勵(lì)。再次從國(guó)家政策層面對(duì)新能源汽車與智能汽車給予強(qiáng)心針。

　　對(duì)于推出新政策分析判斷：

　　一、刺激消費(fèi)政策升級(jí),新能源汽車將借機(jī)發(fā)力。

　　本次國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議,再次強(qiáng)調(diào)了新能源汽車的拓展作為國(guó)家戰(zhàn)略的意義。如此密集的國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人定調(diào),將新能源汽車列為中國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)與刺激消費(fèi)轉(zhuǎn)型升級(jí)的必由之路。將綠色能源與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提升為國(guó)家層面的刺激消費(fèi)政策,預(yù)計(jì)后續(xù)將陸續(xù)有實(shí)質(zhì)政策落實(shí),基于技術(shù)革新與環(huán)保并重的新能源汽車與智能汽車將最先受益。

　　二、產(chǎn)銷數(shù)據(jù)搶眼,顯隱性補(bǔ)貼政策促進(jìn)新能源汽車將成為市場(chǎng)新亮點(diǎn)。

　　從9 月份公布的新能源汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù),9 月份新能源汽車呈現(xiàn)井噴,單月銷量達(dá)9000 多輛,同比增逾7 倍,環(huán)比實(shí)現(xiàn)翻倍。今年前三季度新能源汽車生產(chǎn)38522 輛,銷售38163 輛,比上年同期分別增長(zhǎng)2.9 倍和2.8 倍。其中,純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成22747 輛和22258 輛,插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成15775 輛和15905 輛。

　　我們?cè)俅螐?qiáng)調(diào),2014 年是新能源汽車大規(guī)模發(fā)展的元年,不僅從政策層面,國(guó)家及地方密集政策的出臺(tái),而產(chǎn)品的品質(zhì),包含電池、電機(jī)、電控技術(shù)的進(jìn)步與規(guī)模效應(yīng),在財(cái)稅補(bǔ)貼下的性價(jià)比及競(jìng)爭(zhēng)力迅速提升,充電樁及相關(guān)配套設(shè)施的密集建設(shè),都為新能源汽車的爆發(fā)式增長(zhǎng)提供了催化劑。

　　三、國(guó)家政策推動(dòng),新能源與智能汽車具備了產(chǎn)業(yè)化布局的條件。

　　伴隨著新一輪政策的密集出臺(tái),與日美類似,以比亞迪、宇通等強(qiáng)勢(shì)主導(dǎo)企業(yè)及高性價(jià)比產(chǎn)品的陸續(xù)推出,為新能源汽車發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

　　就政府政策層面,1)中央+地方購(gòu)車補(bǔ)貼,持續(xù)增加的補(bǔ)貼額度,及新能源汽車推廣的試點(diǎn)城市規(guī)模。2)購(gòu)置稅減免政策。3)迅速擴(kuò)大的新能源汽車補(bǔ)貼名錄。4)強(qiáng)制性的公務(wù)車采購(gòu)及公共交通的購(gòu)置傾斜策略。5)鼓勵(lì)社會(huì)資本參與充電樁建設(shè),強(qiáng)制性要求新建停車場(chǎng)最低充電樁配額為18%等。6)在一線城市車牌限制的背景下,對(duì)新能源車上牌政策的隱形優(yōu)惠將持續(xù)發(fā)力,“一牌難求”,新能源車的競(jìng)爭(zhēng)力將持續(xù)增加。借鑒日本、美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家的新能源汽車推廣經(jīng)驗(yàn),我國(guó)目前對(duì)新能源汽車的推廣環(huán)境已從導(dǎo)入期逐步導(dǎo)入幼年期與成熟期。

　　四、技術(shù)轉(zhuǎn)型升級(jí)已進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段,已具備推行新能源汽車的基本技術(shù)條件。

　　從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局上,傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)格局將被打破,新進(jìn)入者增加,百花齊放,百家爭(zhēng)鳴將引爆新能源車市繁華。

　　1)進(jìn)口車企引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展,特斯拉與寶馬i3、豐田混動(dòng)汽車普銳斯的熱銷,無疑是市場(chǎng)電動(dòng)與混動(dòng)技術(shù)的領(lǐng)先者,獲得市場(chǎng)認(rèn)可。2)與德國(guó)的國(guó)家戰(zhàn)略合作,統(tǒng)一新能源汽車諸多技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),而德國(guó)大眾、寶馬、奔馳等頂級(jí)世界廠商與國(guó)內(nèi)諸多廠商的技術(shù)合作,為德國(guó)技術(shù)本地化實(shí)現(xiàn)了突破口。3)科技部制定“十三五”電動(dòng)汽車規(guī)劃攻關(guān)下一代電池電機(jī)電控技術(shù)。同4)電池技術(shù)的發(fā)展,三元材料的方向,續(xù)航里程的提升,包括特斯拉的專利公開等,為新能源汽車的更大規(guī)模鋪開提供了相應(yīng)技術(shù)基礎(chǔ)。

　　總結(jié)：新能源汽車與智能汽車具備了產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的條件,基于政策驅(qū)動(dòng)與技術(shù)升級(jí)雙重帶動(dòng)下,尤以兼容蘋果及三星電子產(chǎn)業(yè)鏈的培育與汽車電動(dòng)技術(shù)及電池技術(shù)的顯著提升下,我們繼續(xù)重申,2014 年是中國(guó)新能源汽車元年,產(chǎn)業(yè)景氣度將持續(xù)提升。對(duì)新能源與智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈總體給予“推薦”評(píng)級(jí)。

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